深圳泥头车将“瘦身”上路
装载量由原先的约15立方减少至12立方
昨日，月亮湾大道东滨路口，一名交警正在指挥一辆泥头车停靠路边接受检查。10日起，市公安交警局组织19个行动组，出动200余警力，在全市范围开展“两牌两证”检查整治行动。深圳商报记者 肖兵峰 摄
为加强泥头车安全监管，深圳自昨日起，全面开展“两牌两证”联合执法检查工作，泥头车没有“两牌两证”将不能在深从事土石方运输。深圳市交通运输委员会港航和货运交通管理局（以下简称“港货局”）昨日就此召开新闻发布会。
记者从会上获悉，具备运营资质的泥头车将全部“瘦身”上路，其装载量将普遍下降两成，以强化行驶安全，减少事故。
全市具备运营资质泥头车3235辆
据港货局透露，经提高本市泥头车运输企业准入标准，全面规范异地泥头车管理，通过达标考评及备案托管，目前深圳全市营运泥头车企业划分为A、B、C三类。
其中，A类为通过港货局和行业安全专家组现场考评，符合相关管理标准的达标企业，这类企业具备深圳土石方运输业务投标资质，并可新增泥头车运力。B类为暂不符合标准，但已经取得运营资质的泥头车运输企业，该类企业仅可参与深圳非招投标项目的土石方运输经营，但不可新增泥头车运力。C类则为已按要求，在深圳交通运输主管部门备案，并同A类企业签订备案托管协议，依托A类企业参与深圳市土石方运输经营的异地泥头车。
根据最新统计数据，目前全市具有运营资质的泥头车运输企业共有161家，营运泥头车3235辆。其中，A类企业47家，总运力2070辆；B类企业114家，总运力1050辆；C类泥头车运力115辆。
泥头车铁质盖板改为帆布
自昨日起，深圳全面开展“两牌两证”执法检查工作，泥头车没有“两牌两证”将不能从事土石方运输，不能出入工地、受纳场，不能在路面行驶。
深圳市自卸车协会相关负责人昨日透露，根据《深圳市泥头车安全管理“两牌两证”实施办法》有关规定，泥头车车厢规格和容积需符合国家标准，安装左、右转弯提示器。泥头车将由原来的铁盖板改为帆布盖板，一律拆除侧挡板。这样一来，整车重量下降将近1000斤，整车装载量也由原先的约15立方减少至12立方。“虽然企业成本可能因此上升20%左右，但却可以有效避免超载、超限，有效降低事故的二次伤害”。该负责人透露，这一改装措施，已成为深圳泥头车获取档案号牌的硬性标准。
异地泥头车退出运力缺口将迅速弥补
据市港货局昨日公布的数据，原先深圳运营泥头车中本地车辆近2000台，异地车辆估算达6000辆以上，即七成以上运力为异地泥头车。在要求泥头车悬挂“两牌两证”上路后，超过九成以上的异地泥头车已退出深圳市场。加上泥头车“瘦身”运营，深圳基建是否将面临运力短缺的问题。
对此，港货局相关负责人昨日回应称，目前的运力缺乏是结构性的，也是阶段性的，缺口将很快由本地优质泥头车企业新采购运力所弥补。其分析称，目前部分建设单位反馈运力不足，一方面是因为大量无资质泥头车退出市场，另一方面则是因部分企业本身业务信息不畅。
自卸车协会也透露，在大量异地泥头车退出后，出于对市场的看好，A类企业已经开始大规模采购新运力，“我们掌握的采购规模累计有两三千台。现在很多新车辆仍在申请档案号牌，很快就可以投入运营。”港货局已为A类企业开通泥头车《道路运输证》办理快速通道，可在1~2个工作日内办结。
准入门槛提高促泥头车运输业加速整合
记者昨日还从新闻发布会上获悉，深圳通过加强对泥头车运营资质审核，推动行业整合已初显成效。“原先的政策，哪怕企业只有一辆泥头车，也可以申请运营牌照。但现在规定只有A类企业才可以从事招投标项目，才可以采购新车。A类企业在车辆数、注册资本、安全生产条件等方面都有硬性标准，这相当于抬高了行业准入门槛。已经开始有部分小的泥头车企业，将车辆卖给大企业，自己退出市场。这对于加强行业监管有好处。”
同时，针对A类企业目前大量采购新车的情况，港货局相关负责人也指出，该局已要求自卸车协会及时进行系统调研、评估，结合深圳工程建设项目土石方运输量及泥头车运力动态，出台深圳市泥头车运力调控方案。以市场调节为基础，对运力规模进行科学、系统的宏观调控，以避免因集中订购新运力，而出现运力明显过剩，导致行业陷入恶性竞争的情况。
逾半泥头车无两牌两证 缓冲期延长至5月31日
有两牌两证的泥头车方可进入工地、余泥渣土受纳场以及办理道路通行证。然而，截至昨日，我市过半泥头车尚未办理“两牌两证”，交警部门开展路面专项行动，查处未办证的泥头车，敦促企业尽快完善手续办理“两牌两证”。
3月14日，市泥头车整治办公布实施《深圳市泥头车安全管理“两牌两证”实施办法》，并要求各部门从5月10日起全面开展“两牌两证”执法检查工作。
5月10日起，市交警局组织19个行动组，出动200余警力，在全市范围开展“两牌两证”检查整治行动。昨日上午，记者前往南山月亮湾大道查车点。交警拦停过往的泥头车进行检查。交警介绍，各辖区大队将没有“两牌两证”（即车辆无“档案号牌”，驾驶人无“备案合格证”）的泥头车和驾驶员列为重点检查对象，严格核查其证件是否齐全，是否存在违法行为，对于检查发现有违法的，一律依法严格处理。
“根据新办法，没有两牌两证的泥头车无法办理通行证，交警部门以冲禁令对其进行处罚。但是目前我市5000多台泥头车，还有超过一半的泥头车还没拿到两牌两证。”交警部门有关负责人介绍，或者由于企业不符合资质、或新增车辆；或者因车辆年审未过关、改装未完成、驾驶员驾龄未达3年要求等多种因素，目前我市仅不到一半的车辆通过验车审核拿到“两牌两证”。与此同时，通行证系统也在随着新规实施而做出调整，调整期尚无法办理通行证。诸多原因，致使新规实施的缓冲期延长至5月31日。
“两牌”即在深圳市行驶的所有泥头车除需悬挂中华人民共和国核发的车辆号牌外，还需在车辆醒目位置悬挂有深圳市交通运输委审核备案编号形成的“档案号牌”，标有所属企业在深圳登记注册（或备案托管）的企业和车辆档案编号等信息，实行一车一专用档案号。
“两证”即在深圳市驾驶泥头车的所有司机除持有中华人民共和国车辆驾驶证外，需持经深圳市交通运输委对其《从业资格证》的审核备案。其中有3年A牌驾龄作为硬性规定，并经自卸车行业协会对其培训合格后发予的“备案合格证”。
作者：肖晗 沈小妮
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