燕郊坐稳万元关口 楼市利好与危机并存

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徐尹路今年底完工通车 交通壁垒逐渐打破

据了解，目前北京正在打通平行于京通快速路的另外一条进京道路——西起朝阳区和通州区交界处、东至北京市市界的徐尹路，今年底完工通车。年内还将开工建设京秦高速，力争2017年开通。同时，北京地铁确定直通河北燕郊、固安、涿州，其中6号线通至河北燕郊。

目前，北京6号线草房周边房价单价在每平方米3万元左右，如果真能联通燕郊，十几到二十分钟的路程就能够自由往返，无疑将会给燕郊房地产市场带来新的机遇。记者从一位接近北京基础设施投资有限公司人士处获悉，目前大的方向和规划已经定型，在京津冀战略支持背景下，地铁通至河北肯定会成为事实，只是进度问题。“之前由于跨省跨区域，很多问题解决起来并不容易，包括手续办理，投融资机制、拆迁、建设等，现在组成一个投资主体后，预期进程将加速。”该人士如是表示。

北京-燕郊通勤列车开行至5月底 工作日运行

记者从北京铁路部门获悉，4月1日起至5月29日，北京东站至燕郊将继续开行K7783次列车，燕郊至北京东站继续开行K7782次、K7784次列车。据介绍，除周末和节假日外，三趟列车在每个工作日开行。

京燕通勤列车开行时间

运行日期：5月：18日至22日、25日至29日

发车时间：

K7782次 7:25从燕郊出发，7：52到达北京东站；K7783次 18：45从北京东站发车，19：08到达燕郊；K7784次 20：15从燕郊出发，20：40到达北京东站

人口集聚 公共配套亟待完善

据报道，现在的燕郊，人口密度已经超过北京的两倍。由于集聚速度过快，燕郊在承接北京溢出人口红利的同时，也承接了本不该在卫星城存在的“城市病”。原有市政配套难以满足日新月益的现代化发展速度，由此产生了交通、治安、教育、医疗等问题。

以燕郊的教育资源为例，燕郊的私立幼儿园不断增加，公立小学的教室里人满为患，一个班80人的报道不时见诸媒体。燕郊的学校数量有限，学校能够容纳的学生数量以及教育质量能不能跟上，都是让家长头痛的问题。

缺乏产业支撑影响未来社会保障

近年来，因对开发商和物业随意调价的不满，业主的小规模性抗议维权时有发生。当地居民告诉记者，现在燕郊的餐饮业发展还算可以。有购房者忧虑，“当地现在可以卖地卖房来增加财政收入，但是等到房地卖完了，我们这些人也老了，燕郊也没有其他支柱产业，能否支撑起现在这30多万“北漂族“的医保社保问题”。

中国社会科学院经济研究所研究员徐逢贤曾在接受媒体采访时称，燕郊除了房地产业以外，基本没有其他较大规模的产业。虽然2010年被批准升级为国家级高新技术产业开发区，但现在几乎没有成规模的高科技产业。

缺乏产业支撑，这意味着当房地产风光不再，当地政府财政收入将面临极大困难。财政收入锐减，这将严重影响未来社会保障的投入力度。为此，河北工业大学京津冀发展研究中心张超博士建议，燕郊应加快对接京津冀产业转移，引进创新型企业和人才，实现差异性发展，尽快摆脱单纯地依靠卖地卖房的发展方式。

虽然仍有诸多不便，但是房价相对稳定，新房房价在7千至1万左右，核心区二手房价格多在9千左右。