本月4日晚，深圳正式启动二线关口交通改善工程，根据计划本周末有15个关口的车检通道将被全部拆除完毕。昨日，深晚记者兵分多路前往各个关口探班，给深圳留下这些宝贵的印记。
“二线关”见证特区发展
1979年，中央批准建立深圳经济特区。因为关税、边防等种种问题，深圳经济特区在特区边缘，拉起一道近百公里的铁丝网，开设进出特区的检查站，外来人员需持边防证进入特区，这也就是深圳人熟知的“二线关”。
不过随着时代发展，特区内外各项政策一体化，二线关功能逐步减弱，边防证在2008年1月被正式取消。国务院也在2010年批复深圳经济特区扩大至全市，龙岗宝安被纳入特区，实现一体化，二线“暂时保留”。但也出现了新的问题——这些空置的场地及配套设施，不仅让土地资源闲置浪费，而且二线关维护费用高，对交通也形成一定影响。
2013年9月14日，深圳对最为拥堵的梅林关进行综合整治，拆除检查岗亭。
15个二线关口集中改善
本次二线关交通改善工程主要是对全市15个二线关口，进行车检通道查验设施、岗亭及雨篷的拆除工作。同时，将制定整体实施方案，改善关口及周边道路等交通设施。项目完成后，二线关口的环境将更加优美，市民交通出行将进一步改善。
连日来，二线关口交通改善工程正在加速推进。目前第一阶段的15个关口车检通道拆除施工已完成80%，预计周末可全部拆除完毕，而二线上的24个耕作口，本周内也将有望启动拆除工作。
昨日，深晚记者兵分多路前往15个关口探班发现，目前各个关口的改善工作平稳有序，车检通道的拆除工作大部分已经完成，开始后续的路面恢复工程。
5大关口将建交通枢纽广场
在二线关车检通道全部拆除后，深圳将对关口交通组织方案进行优化，形成综合改善方案，重点对道路线型和公交布局进行优化，同时进行景观提升，改善关口环境。
据悉，梅林、南头、布吉、沙湾、白芒等5个关口，联检大楼拆除后，由于需要进行交通功能及用地调整规划，近期采用简易方式，完善道路标线施划并复绿，下一步同步制定交通规划方案，打造高效交通枢纽、综合换乘广场。
提升二线关公共交通服务
据深圳市交委相关负责人介绍，深圳部分公交线路依据二线关而设置、调整，二线关成为交通内外衔接的中转点，也成为人流物流要道。
如何提升跨二线关的公共交通服务，也是市交委近年来的重点工作。2015年市交委力争启动彩田路、留仙大道两条路中快速公交走廊建设，并开展皇岗路-五和大道、笋岗路、龙岗大道、上步路-坂银通道4条快速公交走廊建设工程前期。这些工程完工后，将大大提升市民公交出行的舒适度。
本版文字 深圳晚报记者 黄楠 颜鹏
本版摄影 深圳晚报记者 赵青 冯明 汪阳 余海洪 陈玉 陆颖
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