今晚，地铁18号线第二次环评将正式结束，未来能否增设体育东路站成为焦点。记者昨天了解到，除了市民反映设站愿望，专业人士分析，设站后可改善未来5条地铁线路的“换乘难”问题，“无论是经济效益还是时间效益都是可取的”。

与此同时，天河路各大商场均表态支持：希望18号线设站之余，借此机会打通正佳广场、太古汇、万菱汇的地下连廊。天河路商会会长谢萌表示，天河路商圈正冲击中国第一商圈，此举对于整个商圈乃至广州商旅文融合发展都大有裨益。

环评反馈意见主要集中在加站

今晚24时，地铁18号线二次环评公示将正式结束。环评单位的谭工告诉记者，截至目前，反馈的意见主要集中在加站方面。其中，既有市民呼吁在体育东路加站，也有居民集体争取在大岗榄核设站。

在论坛上，以本报报道《18号线能否在体育东路加个站》为题的帖子，回复留言已超过500层楼。据粗略统计，围绕体育东的加站问题，超90%的网友表示赞成。

谭工说：“环保类的意见我们会写入环评报告。对于非环保方面的意见，我们将汇总后转交地铁设计及建设单位，以供下一阶段深化设计的参考。”

对此，有内部人士透露：“这还只是市民的一个想法而已，相关单位还没有实际行动，只是私下聊了这个话题。为建而建，为快而快，可能会造成很多遗憾。如果有比较多的呼声，听取一下民意没啥不对。”

可解决5条地铁的换乘难问题

根据现在的规划，18号线在天河路商圈与1号线、3号线相交但不换乘，而后两者都是广州地铁客流密度较高的线路，日均客流量在100万人次以上。

横贯东风路、黄埔大道的东西干线13号线，与1号线、3号线也是相交不换乘，仅在冼村和18号线换乘。未来，3号线“石牌桥-天河客运站”将分拆为10号线的一部分，换言之，13号线的客流将无法与1、3、10号线直接转换。

倘若18号线能在体育东路设站，将可一次性解决这两个问题。“通过18号线体育东路站，把1号线体育中心站、3号线石牌桥站串联起来，益处多多。”一位内部人士说，“加这一个站，串联了中心区域三条线路，无论是经济效益，还是时间效益都是可取的。”

另一方面，13号线的客流可通过冼村换乘18号线，到体育东路站换乘1号线和10号线，到广州东站换乘3号线。尽管要换乘两次，但总比完全不能换乘的好。

打通天河

商圈地下连廊

目前的天河路商圈核心区，地铁与地下商业的结合主要集中在体育西一侧，通过体育西路地铁站接入天河又一城、时尚天河地下空间，并接通广百中怡店、天河城。而体育东路一侧，虽然体育中心站、石牌桥站也分别连接了正佳广场和时尚天河、太古汇和万菱汇，但彼此之间却无法连通。而且，正佳广场、天河城、天环广场、太古汇、万菱汇之间均存在隔断。

广州天河路商会会长、正佳集团副董事长兼执行董事谢萌表示，体育东路站和地下连廊的建设，对于整个天河路商圈乃至广州商旅文融合发展都大有裨益。