据核守中丰台中央火车站迎来新升级|三环|丰台|地铁|樊家村|火车站

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2010.06.19，北京最老的火车站丰台站在115岁时结束客运、托运等业务，这个始建于清光绪年间，历经一个世纪有着首都“南大门”之称连贯南北的铁路要线，正式与老乘客们道再见。丰台站发出的最后一趟客车，共售出2654张票，比平时翻了三倍，比春运高峰也高出了千余张，创造出当年新高。人们买票只是为了“纪念”，仅有5名乘客乘坐了这趟最后列车，这也是“弃乘率”最高的一趟列车。

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新丰台火车站助力围合交通“金三角”

7年之后，新版《北京城市总规划（2016年-2035年）》出台，南城改造计划正式实施，昔日破旧的丰台火车站再次重回大众视野。一年之后，于2018年6月新丰台火车站建设计划正式启动。根据初步方案：新丰台火车站将采用车场分层高架布置：地面层为普速车场，二层为旅客集散厅，三层为高速车场，这种站型布置在世界铁路车站设计中尚属首次。同时，未来，站内地下可换乘地铁10号线和16号线，旅客可以通过地铁直接换乘。据悉，新丰台火车站总占地面积约40万平方米，设计规划12台22条到发线，与有“亚洲第一大站”之称的北京南站13台24条发线仅少一台，这意味着新丰台站的运力规模，将有望和北京南站媲美。未来，新丰台火车站将主要承担京广、丰沙、京原、京九、京沪等普速线，京广高铁、京石城际等动车组列车始发终作业，与周边省市快速联动，半小时即达到达天津，一个小时即可到达石家庄，形成半径300公里内的一小时京津冀交通圈。

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一个区域能有一座火车站已经很是难得，而丰台区同时拥有北京西客站、北京南站2座综合火车站，新丰台火车站的加入将在区域内形成交通“金三角”，扼守京城门户。随着全市交通网络的建设，丰台区作为连接“一核”“两翼”?重要区域的地位将会更加凸显，区域价值也将进一步重塑。

旧城改造交通再升级区域价值再创财富商机

新丰台火车站带来的利好绝不仅仅是交通的便捷，同时，它还将打破周边原有的洼地引发土地价值再次提升。距丰台火车站地铁一站地的西宸广场，凭借先天的区位优势搭乘丰台火车站及丽泽商务区大区域交通规划的利好，其所在的樊家村道路进一步整改扩建，政府出资拓宽丰台东路，修建桥梁厂至三环新城的道路，东边拓宽农行路口经纪家庙路口至三环万柳桥的道路，在三环新城铁道下修建交通隧道与西国贸连通并连接西三环；将万（寿路）丰（台北路）路南延修至造甲村或三环新城并延长至四环；拓宽纪家庙红绿灯路口且拓宽三环辅路夏家胡同经纪家庙路口往南到万年花城一期的道路并与首经贸北门东西道路连接。

旧路改造，将为樊家村注入新鲜力量，推动区域发展。目前樊家村周边高端项目云集，葛洲坝樊家村地王——中国府，懋源璟岳等高价地即将入市，区域价值迅速崛起。未来，西宸广场依托于丽泽、丰台火车站及整个丰台区域发展红利，随着双地铁的建设、周边区域内多条道路的打通，将成为三环内城唯一共享城市发展红利的重要商业中心。