道路是曲折的，前途是光明的。纵观恒大造车路，十分符合这一发展规律。去年6月联手FF，后经历争端最后和平分手，再到闪电入主NEVS，重新回到赛道，有望上演弯道超车。虽然历经波折，但恒大始终没放弃造车梦。
借势NEVS，恒大有望弯道超车。近一年来，奥迪、奔驰、宝马等外资企业纷纷发力中国新能源汽车市场，带着技术和巨擎资本强势入局。作为后来者，恒大将借助NEVS的先进技术，快速打开中国市场。
资料显示，NEVS收购的萨博汽车脱胎于军用飞机制造企业，早在1947年就推出首款车型。萨博在燃油车时代，一直以技术精良、动力强劲、安全性能突出而著称。在继承萨博工业基因的基础上，NEVS从2012年开始布局并深耕新能源汽车，迅速占据了行业的领先地位。
据了解，NEVS在新能源汽车方面的自主知识产权覆盖了“三电”动力系统、车联网、自动驾驶、电池、车辆安全等多方面，且均在世界领先行列。借助与瑞典MIMER及美国Phanton Auto的深度合作，该公司的自动驾驶技术已达到量产级应用。
恒大造车并非一时兴起，而是早有谋划。2018年初，恒大开始多元化战略调整，宣布大规模进军高科技产业，先是同中科院签订千亿投资合作协议，继而大手笔布局新能源汽车。
恒大接二连三对新能源车领域的投资可以说是环环紧扣。投资广汇集团是看中了其全球最大汽车经销商的地位，为造车铺路。据了解，广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，营业网点共有800个。拿下星罗密布于全国各地的经销渠道，恒大便可打通汽车流通、服务环节。
不仅销售渠道蓄势以待，生产基地也配置齐全。恒大此次并购的NEVS有三大生产基地，分别位于瑞典特罗尔海坦及中国天津、上海，其中前两大基地已具备量产能力，上海基地正在建设中，为接下来大规模量产交付提供有力保证。
由此可见，恒大收购NEVS成为第一大股东后，基本完成其在汽车研发、生产、销售及售后服务全产业链布局。在恒大强大的资金、渠道及NEVS雄厚的技术、资源加持下，许家印造车梦圆指日可待。
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