中国铁路设计集团近日对天津至北京大兴国际机场联络线进行首次环评公示。记者注意到，未来天津至北京大兴国际机场的联络线跨越京津冀三地，为高速铁路。根据有关部门的规划，这条线路预计今年开工，建成后从天津到北京新机场的时间大约36分钟。

由于是首次环评公示，透露的信息还相对较少。不过，环评信息中仍然披露了线路基本走向等工程概况。新建线路起自津保铁路胜芳站，在小惠庄村与廖家村之间设廊坊高新区站，出廊坊高新区站后线路折向西北于大刘庄村西侧跨过廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站，均位于河北省廊坊市境内。

新建车站都在廊坊市境内，未来如何连接天津和北京新机场？实际上，环评公示的只是新建线路，未来运营时还将利用或衔接其它已开通、正在建设的铁路线。

根据河北省发改委的审批公示信息，这条线路其实是起自天津西站，利用津保铁路至胜芳站，由胜芳站新建线路引出，经安次区、永清县引入京雄城际固安东站，利用京雄城际至北京大兴国际机场。换句话说，联络线在天津利用的是津保铁路，到河北后才驶入这次新建的线路上，到达固安后引入到京雄城际上，最终通过京雄城际建成的线路进入大兴国际机场。

联络线未来是什么级别的铁路线？审批公示信息也已经披露了联络线的主要技术指标，是高速铁路、双线、电力牵引。

从规划上看，这条联络线的新建规模并不算大。环评信息也披露，联络线的新建线路长度仅有47.36公里，其中桥梁长度为42.02公里，桥梁比为88.7%。全线新设廊坊高新区、永清南等2座车站。此外，还将新建本线至廊涿城际固安南上、下行联络线，长度分别为5.1公里、4.9公里。

从目前新机场的配套轨道交通项目来看，北京旅客可以搭乘地铁新机场线和京雄城际铁路北京段到达新机场，河北旅客可以搭乘京雄城际铁路河北段和廊涿城际铁路到达新机场，而天津旅客则可以搭乘这条新建的高铁联络线到达新机场。

稍早前，天津市交通运输委员会党委委员、副主任吴秉军在接受媒体采访时也表示，天津市今年在高铁方面将率先启动天津至北京新机场联络线建设，这一项目已经得到国家发改委、铁路总公司、河北省政府的大力支持，线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。

记者获悉，天津至新机场联络线预计将在今年下半年开工，工期3年。也就是说，如果一切进展顺利，有望在2022年开通。

而将在2022年通车的不止这一条城铁， 2022年12月底途径廊坊的城铁S6预计通车。S6位于北京市顺义区、通州区、亦庄开发区、大兴区以及河北省廊坊市境内，位于京津冀区域核心圈层，是国家规划的京津冀城际网的重要组成部分。

线路北起南法信站，经首都机场T3航站楼，向南经徐辛庄与平谷线换乘，之后沿张采路进入通州核心区，与京唐铁路并行设置北京城市副中心站；出站后沿东六环路在环球影城东部设站，后向南上跨京津城际，经亦庄向南经采育进入河北省廊坊市境内后折向西，于廊坊市北环路北侧、前王各庄村南设廊坊东站，出站后沿西环路南侧跨京沪高铁转向西，于龙河以西设空港新区站，后向西进入北京大兴区境内，向西沿大礼路南侧、磁大路东侧设新航城地下站，出站后转向南至新机场北航站楼下设新机场站，出站后东绕规划南航站楼，经辛村东侧向南至京冀省界，线路总长度112km。

工程分一期、二期建设推进。其中新建城际铁路联络线一期工程起点为河北省廊坊市与北京大兴区采育界，终点为北京大兴区与河北省固安县界，线路长度约39.7km，共设车站4座，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。线路为双线城际铁路，设计时速200公里/小时。

待到S6通车，廊坊进京有京沪高铁和城铁S6，还有直达丰台站的市郊铁路（利用既有的京沪铁路）。

北京地铁R4设置新航城站！如果8号线未能延长到廊坊市区，那么坐城铁S6到新航城站（从廊坊东站上坐2站，从廊坊空港新区站上坐1站）换乘北京地铁R4将是廊坊人进入北京市区最快的轨道交通。

伴随着新机场的落地，以新机场为核心的京津冀区域交通体系逐渐完善，廊坊作为京津走廊明珠，占据优越区位优势，将借助便捷的交通实现同城京津，密切与京津两大都市间的联系，借势发展，乘势起航！