“十二五”时期全市共完成绿化工程38项579公里，干线公路可绿化里程绿化率达100%，绿色覆盖率达到86%以上。开展油气回收治理工作，完成全市105辆油罐车油气回收治理，新增油罐车一律经油气回收综合检测合格后，方可进入运输市场。

“平安交通”创建工作成效显著,被交通运输部确定为“平安交通”建设示范单位。率先完成交通运输企业安全生产标准化建设。安全生产应急管理水平不断提高,危险品运输专项整治工作效果显著。严格落实了领导责任、部门监管责任、企业主体责任、岗位责任，使安全生产“一岗双责、党政同则”制度得到全面落实，形成了“齐抓共管”，层层抓落实的安全生产管理体系。持续开展了安全生产大检查、打非治违等专项整治工作，对重点公路桥梁、工程建设项目、营运车辆、从业人员进行拉网式排查，及时消除隐患。强化宣传教育，“十二五”期间累计培训安全管理人员300余人次，企业安全管理人员800余人次，道路运输从业人员3万余人次。

“十三五”时期，站在全面建成小康社会、京津冀协同发展、建设环京津地区率先发展增长极以及经济社会发展总体要求的角度，审视与先进地区的差距及廊坊市所处的重要区位应发挥的作用，廊坊市综合交通发展仍存在一些突出问题和矛盾：

一是综合交通网络能力不足。廊坊市铁路网密度为4.5公里/百平方公里，分别比北京、天津低3.3、4.2公里/百平方公里;完善的高速公路网络尚未形成，密涿、京秦等高速公路尚未与京津路网实现互联互通。

二是综合交通体系衔接不畅。尚未建成集铁路、公路、城市交通于一体的综合客运枢纽，大型现代物流园区建设进展缓慢。

三是交通运输服务水平需进一步提高。中高档车辆、专用车辆等比重偏小;城市公交化比例和水平偏低;城乡公交均等化服务水平尚需提高;物流专业化程度不高。

四是交通信息化、智能化程度有待加强。信息资源共享不足，对公众交通信息服务能力有限;物流信息化程度较低，不能很好的满足交通运输业发展的需要。

廊坊孔雀城通过前期自持和运营，通过二十年左右的时间，把商业培育完成，在廊坊打造一场商业的盛宴。

【备注】

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