新通车的燕潮大桥缩短了北京燕郊两地的通勤时间

3月29日上午10点，连接北京通州与河北燕郊的燕潮大桥正式通车。这座斜拉索式大桥全长1118.6米，双向六车道设计；作为北京与燕郊快速连接的关键控制性工程，大桥东连燕郊高新区北外环路，西跨潮白河与通州区徐尹路对接，从燕郊城区开车出发，由此15分钟即可抵达北京东六环。

燕郊到北京的距离再次被缩短。多重利好之下，包括燕郊在内的北三县楼市正在企稳。

燕潮大桥通车

交通一体化提速

今年是京津冀协同发展战略实施五周年，作为离北京最近的环京板块，北三县的发展一直备受关注。

“北三县”包括廊坊的三河市、大厂回族自治县以及香河县，在环京楼市中，北三县可谓环京楼市极具代表性的区域。此外，无论从与北京的通勤距离，还是楼市关联度来说，北三县在环京各市县中，可谓“排头兵”。

此次燕潮大桥通车后，打通了燕郊进京的新动脉，大大缓解了从燕郊进京的交通压力，数十万在北京上班的燕郊通勤族，无疑是最直接的受益者。另外值得关注的是，燕潮大桥的通车，对外释放出一个重要信号，那就是北京城市副中心与北三县交通一体化的进程正在加速。

对于北三县未来的发展，国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究室主任刘云中，在近日举行的“美好新中心 焕新北三县”暨北京城市副中心及北三县发展论坛上就表示，北三县要在规模约束下精致发展，应适度竞争共同发展。刘云中表示，“北三县应该充分利用北京城市副中心建设的机会，尤其是“四统一”的政策优势，打造创新性产业，既要与北京的创新性城市建设相融合，也要“三城一区”主动做产业技术等对接；北三县不要过多强调差异化，应抱着开放的态度，在与北京发展更相关的科创、文化领域做出创新。”同时，刘云中也补充，要注意发展过程中的风险和不确定性，比如会有过犹不及的方式、政策和预期会有一些差异、建设速度和规模出现问题等，都需要时间进行调整。

原河北省发改委副主任谢占海也认为，北三县应该按照京津冀协同发展规划，积极融入国际科技创新中心。

今年1月，《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年—2035年）》正式发布。国务院在对控规批复中明确要求，“实现通州区与河北省廊坊北三县地区统一规划、统一政策、统一标准、统一管控，促进协同发展。”

在清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所所长彭剑波看来，“通州与北三县的协同发展，应是双向协同，而不是单向协同。不只是通州要与北三县协同，北三县也要主动跟通州进行对接；不仅是城区之间的协同，还应考虑乡村地区的协同。”

市场企稳

“房住不炒”基调不变

在房地产市场上，以北三县为代表的环京楼市近年来经历了较为深刻的市场调整过程。

以燕郊为例，2016年，燕郊新房价格从1.8万元/平方米快速上升到3万元/平方米左右，迎来一波明显上涨。2017年6月，环京限购等数条重磅调控政策出台，燕郊房价应声下落，几近腰斩。

中原地产的数据显示，今年春节过后，燕郊房价呈现出回暖迹象，目前燕郊二手房月成交量已经回到千套水平，成交活跃度比之前大幅提升，部分二手房价回升10%到20%。业内人士分析认为，随着京津冀区域交通体系等基础设施的优化、北三县与副中心“四统一”规划的落实、地铁平谷线规划调整等市场利好释出，环京楼市在经过一段时间的底部运行后，目前价格已经趋稳。

对于市场出现的新变化，北京房地产业协会秘书长陈志表示，“房住不炒的基调不会变，仍会强调差异化调控，因城施政。”对于通州与北三县的协同发展，陈志认为，房地产要高质量发展，也应高标准对接，北三县的房地产发展要以北京的需求为主、要以北京疏解或北京意向购房者的需求为核心，打造功能清晰、符合行业和地区绿色、可持续标准的建筑产品。

的确，在局部出现回暖的势头下，3月15日，河北省廊坊市政府启动了整治全市房地产经纪机构违法销售专项行动，严查规避限购政策等12种违法销售行为。包括以私下内部认筹、排号等方式蓄客，通过集中选房、雇佣人员制造抢房假象等方式恶意炒作，通过“空挂”缴纳或补缴社保、个人所得税，违规迁移户口、私下签订买卖合同等方式违反调控政策，或者诱导、教唆、协助购房人伪造资料规避限购政策。

可以预见的是，随着京津冀一体化的深入推进，北三县楼市的平稳健康发展将是主基调。

本报记者 陈静思