北京大兴国际机场，是京津冀协同发展大政方针指导下的第一份重量级答卷。因此，大兴国际机场势必要为我们展现出一幅跨行政规划协同发展的样板模式，而在并不遥远的2019，届时我们将真正迎接新空港的威力释放，和与之同步的区域价值飙升，目前热络的多级市场，已吸引资本的海量涌入，具备战略眼光的我们，不应错过这一时代的焦点。
作为我国经济社会发展的重要战略产业，民航业促进区域协同发展和产业辐射带动作用显著。目前，民航已经融入日常生产和生活的方方面面，汇集了人流、物流、商流、信息流和资金流等海量数据，具备打造生态圈的规模基础。如何打造“民航+”生态圈，增强民航对国家构建现代产业体系的辐射力和带动力？
“空港+高铁”：构建综合交通运输服务体系
随着民航和高铁的快速发展，空铁联运成为越来越多旅客出行的选择。在今年全国两会上，多位代表委员表示，民航与高铁是竞合关系，能优势互补、互相支撑，收到“1+1>2”的效果。全国政协委员，中国民航大学副校长、教授吴仁彪向记者提供了一组数据：在高铁迎来大发展的背景下，民航同样发展迅猛，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重已经从“十二五”开始的14%增加到现在的31%。
随着新空港建设推进，空港对周围地区辐射能力不断扩大，以新空港为核心的又一个庞大的经济圈正在成型。届时新空港区域将发展成为中国的全球门户，首都的世界客厅，京津冀的新增长极。
新“五纵三横”交通配套工程（五纵：京石（京港澳）、京开（大广）、京台（廊沧）、京沪、京津；三横：大七环（廊涿段）贯穿全境、津保高速（原荣乌高速）至雄安与天津、机场北线（在建，连接京台与大广））快速落定建设，临空经济区整体开发总投资将超过2000亿元，势必提速永清经济发展。
在首都机场未建之前，三元桥周围一片荒芜，伴随着首都机场的有利辐射，京承高速、京顺高速和首都机场高速路，接纳大量人流和经济新势，加之地铁10号线和紧接东直门的交通枢纽，三元桥正逐渐成为北京核心发展区。三元桥今天的辉煌，就是空港经济加速区域崛起的有力证明。
据了解京台高速全线贯通后，从永清可直达北京南三环。作为环京发展重要节点，永清在廊坊段通车后区位优势更加凸显。“要想富，先修路。京台高速的通车，实现了环京密网交织，一小时交通生活圈随之而来。在这一个小时车程的范围内，从交通方面就解决了很多人的置业，特别是南城一些居住客群的改善性需求都会往这边聚集。而如果第二机场2019年能够投入运行，京台高速加上机场连接线，届时会把京台、京开、京沪三条高速联成一体，这样就能解决很多人出行方便的问题。
越来越多的立体交通路网，使永清更高效便捷的速达北京、天津及河北各地，永清受益于交通便捷，森林新都孔雀城位于永清新城，双向8车道不塞车，助力永清接驳世界步伐。
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