近日，天津市发展改革委等九部门印发了《天津市2019年重点建设、重点前期和重点储备项目安排意见》，在市郊铁路建设计划中，明确建设天津城区经武清至廊坊的市郊铁路。与此同时，北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年—2035年）明确提出，要有序推进城市副中心与廊坊北三县地区的互联互通，形成以轨道交通和地面公交为主导的交通体系。通过解读北京和天津两大直辖市的官方文件我们可以看出，地处环京C位的香河，因得天独厚的区位优势，将作为北京和天津轨道交通的衔接枢纽直接受益。
“通武廊”轻轨全长65公里 廊坊设站两座
在《天津市2019年重点建设、重点前期和重点储备项目安排意见》中，天津市将天津城区经武清至廊坊的市郊铁路列为该市重点储备项目。
线路全长65公里，设站10座，其中天津境内50公里，设站8座。项目建设起止时间为2020-2023年，总投资800000 万元，年度工程进度目标为争取开工建设 ！
“通武廊”轻轨线路，将充分利用天津市地铁5号线，从天津市北辰区双街终点站延伸到天津市武清区，到达武清区后改为地上轻轨线路，然后延伸到河北省廊坊，和北三县轻轨连接，最后直接到达北京城市副中心──通州区。
按照设计，“通武廊”轻轨最高时速可达160公里左右。按照初步规划，近期推动地铁5号线北辰科技园北站至武清城区段，长度25公里，设站5座，将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路，积累经验。
“通武廊”轻轨线路，全线设站10座，天津段设站8座。通过简单计算，我们可以得出“通武廊”轻轨将在廊坊设站两座。
目前，武清区市域（郊）铁路项目初步选线方案服务、武清区市域（郊）铁路项目客流预测服务、武清区市域（郊）铁路项目可行性研究服务已经分别发布成交公告，也就是说项目将在今年就提前动工推进。
而根据公布的线路走向，香河将作为“通武廊”轻轨线路和京津之间联系的衔接站点。
一条轻轨线将贯穿“通武廊”，可大大缩短三地时空距离，为三地经济社会发展创造一流的交通环境。
京唐、京滨城际全面开工 香河受益最大
近期，有北三县的网友反映京唐城际铁路沿线的铁三局家属院11号楼收到了征收补偿相关事宜的通知。
为了保障业主能够顺利领到拆迁补偿款，《通知》要求业主根据以下相关规定，务必抓紧时间提前做好相关准备，办理好个人相关事宜：
1.被征收户房地产已抵押的，将补偿金提存公正机构。
2.被征收房屋所有权已转让但未办理房产交易手续的，被征收人、受让人办理房产交易手续后，给予房屋产权人补偿，有争议的，将补偿金提存公证机构。
3.被征收人死亡，房产继承权存在争议的，将补偿金提存公正机构。
综合近期媒体的相关报道，今年京唐高铁全面开工已经毫无疑问了。京唐、京滨两条城际铁路是京津冀协同发展的标志性工程，也是《京津冀协同发展交通一体化规划》和《京津冀城际铁路网规划》中的重点建设项目，两条线均是北京通向东南的“大通道”。
根据规划，新建北京至唐山京唐城际起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.74公里。
全线共设置车站7 座,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
其中，新建车站5座(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站)，北京至大厂设计速度为200km/h，大厂至香河为过渡区250km/h，香河至唐山段为350km/h。
京滨城际铁路起点位于北京站，终点位于天津市滨海新区滨海站。线路长171.74公里，最高设计时速350km/h。
全线共设置车站9 座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、京津新城站、北部新区站、滨海机场站、滨海站。
京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，北京城市副中心站至宝坻南站路段两条城际铁路将共线运行。
作为京津冀协同发展的战略地，两条城际将北三县和北京真正地连接起来，对于香河加速融入协同发展大局、全面承接北京产业转移、实现互利共赢发展具有重大意义。
廊涿城际环评公示 香河成环首都城际重要站点
日前，廊坊政府网发布《新建廊涿城际铁路固安东至北京大兴国际机场段环评公示》，正式披露了该段线路选址选线、建设内容等基本情况。
新建廊涿城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重点项目之一。公告显示，固安东至北京大兴国际机场段工程走向已确定。
起自城际联络线一期，终点(京冀省界)，以隧道形式下穿永定河后出地面，并行在建京雄城际东侧，跨廊涿高速公路后左右线分开，廊涿右线外包引入固安东站。
出站后，廊涿左线下钻规划天津至北京大兴国际机场联络线，上跨京雄城际，双线合后并向西至固安县南部，全线桥隧比例较高。
全线施工总工期计划为3年，线路全长10.497km，其中新建段2.539km，与京雄高铁同期实施段左线7.958km，右线8.449km。
根据报道，这条城际将与廊坊市区的城际铁路联络线一期相连，将北京、香河、廊坊等城市串联成环。
22号线串联北三县 香河迈进地铁时代
近日，中国铁道科学研究院集团有限公司在官网上发布的《北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响评价公示》显示，即将于2022年通车的22号线（平谷线）车站将由原11座调整为20座，直接串联北三县！
调整方案明确——平谷线未来将连接通州副中心，线路路由、制式发生调整，地下线路长度大幅度增加。
★平谷线起点由东风北桥站调整至东大桥站，终点由洵河弯站调整为平谷站。
★线路长度由原71公里调整为78.6公里，地面线及高架线约30.1公里,地下敷设线路长度48.5公里，较调整前的2.5公里增加了46公里。
★车站由原11座调整为20座，设一段一场，原规划选址调整，规模增加61公顷。计划于2019年开工，2022年建成通车。
平谷段，将设平谷站、马昌营站及马坊站。
三河及燕郊区域，将设置齐心庄站、高楼南站、神威大街站以及燕郊站。
通州段，设政务中心东站、政务中心站、副中心站、运河商务区站、北关站、永顺站。
朝阳段，设置管庄站(换乘R1线)、定福庄站、甘露园站、慈云寺桥站、红庙站(换乘M14)、金台夕照站(换乘M10)、东大桥(换乘M17、M6)。
香河成环京新枢纽 坐享利好发展前景无限
随着《北京城市总体规划（2016年－2035年）》和《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年—2035年）》获中共中央国务院批复并正式对外发布。
我们看到了中远期北京对人口规模的控制，看到了北京未来要做好“四个中心”的宏大目标，也看到了国家推动京津冀协同发展的大计与决心。
在京津冀协同发展国家战略的推动下，大北京区域价值日益凸显。可以看出，以廊坊——北京为代表的环京区域将被国家优先发展，直接受益。
从发展角度讲，廊坊的几大板块中，北部板块——北三县的根基最为牢固，区域优势也更加明显。众所周知，从中央到地方一再强调的“四统一”政策将确保北三县与北京稳定协同发展。
根据现有的规划，到2022年时，北京都市圈的大架构将基本建成。届时，香河不管在产业、教育医疗、交通等方面都将全面北京化，必将实现价值发现，人口涌入，城市规模、档次都会上一个新台阶。
当前，香河传统家具产业已建立庞大产业集群，文化、机器人等新兴产业也已逐步形成规模。
通武廊轻轨、环首都城际、京唐高铁、京滨城际等一系列轨道交通的加快建设，更进一步为产业兴旺的香河插上交通的“翅膀”，让这里与京津的往来更加便捷。
借势京津冀协同发展重大机遇，香河将在轨道交通段率先发力，实现“15分钟进京逛皇城，半小时下卫出海”，进一步构建“现代高端产业聚集区、功能完善首都卫星城、和谐幸福宜居新家园”。
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