你了解光谷的“地下之城”吗？|中心城|地铁|隧道

光谷，从武汉地图上一度“被遗忘的两厘米”，蜕变为NASA夜光分布图点亮最快速的模块。“武汉，每天不一样”，这里堪称最鲜活的例证。这次，我们将目光投注到地表之下，贯穿光谷中心城，堪称“地下蛟龙”的光谷综合管廊工程正在成型。

地下建一个集约化管廊

每公里成本8000多万元

5月初，由高新大道延伸至神墩五路，全长1748米的光谷六路北综合管廊完成建设。

总长23.73公里的光谷综合管廊工程，于2017年7月开工，投资20亿元。这是目前武汉市在建规模最大的综合管廊工程，也是单个立项建设长度全国第三长的管廊项目，由地下综合管廊施工的“专家型”企业——中交一航局三公司建设。

项目以武黄高速为界，分成南北两片区域，光谷五路、清湾路、光谷六路、高科园路及东西向的高新大道、神墩一路、神墩三路、托月路、神墩五路、虎山东街路段共计十条线路同时推进，彼此关联，其中，最长的一条3.8公里，最短的一条仅206米。

光谷六路北综合管廊是整个项目的第4条完工线路。

所谓地下综合管廊，事实上是在地下建立一个集约化空间，将电力、通讯、给水、燃气、供热等各种管线集于一体，“除了雨污水，其他统统进管”。此外，各种管线的敷设、增减、维修都可以直接在综合管廊内进行，对于“城市马路拉链”“空中电线蜘蛛网”等城市顽疾来说，这是一种行之有效的解决方法。

地下管廊空旷幽深

仿佛浓缩版东湖隧道

刚刚完工的光谷六路北综合管廊位于光谷中心城核心区域，毗邻地铁11号线光谷六路站，一路之隔，就是有着“光立方”之称的光谷科技会展中心，光谷地标建筑“马蹄莲”同样在视野之内。

时已入夏，躁热难耐，走下一段长长的阶梯，进入空旷幽深的地下管廊，立刻感觉凉意侵人。管廊采用钢筋混凝土闭合框架结构，分为两个舱室，东面的舱室宽4.2米，高3.5米，西边的舱室更为狭窄，仿佛浓缩版的东湖隧道。一路前行，管廊内静谧无声，由于尚未安装照明设备，唯余尽头处微弱的光，愈发勾勒出管廊的深不可测，令人心生置身悬疑剧集拍摄片场的错觉。

据介绍，未来两舱将分别为电力电信舱和管道舱，入廊管道有再生水管、生活给水管及冷热水管。

目前光谷六路北综合管廊已经开始回填泥土，从地面望去，大部分的白色管廊已经被泥土掩盖，不久的将来，这里将栽种行道树或景观植物，成为人行道或绿化带，露出地面的，仅仅是人员出入口、吊装口、引出口等。

而在数公里外的虎山东街地下管廊施工现场，底板钢筋绑扎、电焊、侧墙钢筋绑扎……工程仍在紧锣密鼓的进行之中。与光谷六路北不同，此处地下管廊位于一片山地田野之间，放眼望去，灰白色墙体的地下管廊仿佛“地下长城”从荒野中蜿蜒而来，堪称壮观。

据介绍，目前光谷托月路、清湾路、神墩五路等路段的管廊工程以及监控中心等设施已完成主体施工，“按照规划，整个项目将在2020年6月底完工。”

光谷打造立体“地下之城”

会是一个比地面更好的世界？

地下管廊只是光谷庞大的地下世界的一部分。从光谷广场向东延伸发射的地铁、穿越湖底山体的隧道、不断往下延伸的地下商业体……光谷，已经编织出一张巨大的“地下网”。

总投资80亿的光谷中心城“地下走廊”动建，该项目被定义为“中国最长的地下空间走廊”，也是全球规模最大的单个地下空间项目。

相关负责人介绍，项目建成后，光谷将成为地面地下、室内室外、功能布局、交通市政四维一体化的“立体城”，成为中国乃至世界地下空间开发利用的典范。

“《流浪地球》高科技的影子竟来自这些中国的‘家底’”……今年2月，光谷“地下城”再登央视新闻官微以光谷中心城正在建设的3层地下空间为例介绍：“在地下，就可以满足生活的一切需求？不用等科幻，不用等未来，目前已经有了。”

不只是光谷中心城“地下走廊”，另一个备受瞩目的工程，光谷地标项目光谷广场综合体同样在修建一个规模宏大的地下世界。

预计2019年年底完工的光谷广场综合体工程，集轨道交通、市政设施及地下公共空间于一体，总建筑面积约16万平方米，最大埋深34米，是目前亚洲最大、最复杂的市政交通综合体工程。