截至24日，中国所有运营波音737MAX8的13家航空公司已悉数向波音公司提出索赔。中国航空运输协会24日也发表声明称，积极支持和协助航空公司向波音索赔。
中航协声明称，根据测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计我国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失也是最大。
声明表示，截至2019年3月底，归属于中航协的国内13家航空公司共运营96架波音737MAX8飞机。此外，按照国内航空公司飞机的引进计划，2019年还将引进该机型130余架。该机型停飞和延迟交付对航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。
中航协希望，波音公司能够高度重视中方企业提出的索赔要求，予以合理合法地解决。
多国航空监管机构未就波音737MAX复飞达成共识
来自全球30多个国家的航空监管机构代表23日在美国得克萨斯州沃思堡举行会议，探讨是否允许波音737MAX系列飞机复飞。但会议未达成共识，表明各国对该机型的安全问题仍存担忧。
当天会议由美国联邦航空局(FAA)召集，来自中国、加拿大、法国、德国、英国等30余个国家的航空监管机构代表与会，听取美国联邦航空局报告波音在两起空难后对737MAX飞机所作的升级改进。
此次会议意在希望说服各国，一旦美国联邦航空局同意737MAX复飞，其他国家也能尽快解除禁飞令。但会议未能就此达成共识，一些代表提出就改进后的系统进行测试，并要求加强飞行员培训。
但据美国中文网报道，美国联邦航空管理局对于波音737 MAX飞机的评估进一步扩大，已涉及到先前737机型的飞行员应急程序，这会进一步推迟737 MAX的复飞。
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