立体交通网助力光谷蝶变，从汉口至江夏仅需30余分钟|三环线|东湖|汉口|珞喻|鲁磨路

楚天都市报9月1日讯（记者庞正吕锐通讯员丁鹏解鸿震何笑丛袁永华金伟）今日上午，光谷广场综合体土建项目主体结构完工，华中科技大学门前珞喻路-珞喻东路-森林大道全线提升改造完工，鲁磨路下穿光谷广场至民族大道通道通车，光谷大道高架雄楚大街-杨桥湖大道段通车，关山大道跨南环铁路关山桥拓宽升级改造项目、大学园路跨三环线市政高架桥等项目也已完工通车。

“一点一校三线”等一系列重点工程竣工，打通了光谷西部的交通瓶颈，不仅给金秋学子送上开学大礼包，更方便了沿途企业及市民出行，服务高校，服务产业发展，为“美丽光谷”建设再添亮色，更为“创新光谷”“富强光谷”建设打牢根基，为城市的发展腾飞助力提速。

车行30秒可通过光谷广场

今日上午9时，武汉光谷广场综合体“光谷鲁磨路通道”通车。该通道从鲁磨路紫藤花园路口至民族大道龙安集团门前，全长680米，双向六车道，设计车速每小时60公里。

记者实地驱车体验发现，车辆从鲁磨路开往民族大道方向，经该通道下穿通过昔日拥堵的光谷转盘，仅需半分钟。

至此，鲁磨路通道（南北方向）与此前开通的光谷珞喻路通道（东西方向）形成十字交叉，极大缓解光谷广场车辆拥堵问题。

同样，自今年2月开始封路的民族大道也已完成道路提升改造，并开放通行。与此同时，两条下穿通道所在的光谷广场综合体主体结构顺利封顶。

光谷广场综合体最大埋深34米，约有11层楼高。其中，地下一层为地铁站厅及公共空间；地下一层上方的夹层为鲁磨路通道和9号线（规划）站台；地下二层为2号南延线区间和珞喻路通道；地下三层为11号线站台。

从前，有人戏称光谷转盘是驾驶员新手练胆量的地方，也有人戏称光谷广场地铁站C出口是全亚洲人流最密集的地方。

随着光谷广场东西南北四个方向下穿通道的通车，预计将有三分之一的车流从地上转盘分流到地下通道，而光谷广场地下一层公共空间建成后，预计日均人流量可达40万人次。此外，2号线南延线开通后，市民和大学生不必都挤在光谷广场换乘公交。这些因素叠加，将大大缓解光谷广场的车流拥堵和人流密集情况，戏言将成为历史。 ?

据悉，2号南延线（含光谷广场综合体），由东湖高新区和地铁集团各承担50%的投资，而珞喻路、鲁磨路两条下穿通道，则由东湖高新区全额投资。光谷交通公司代表东湖高新区履行该项目的政府投资方职责权限，并负责相关协调工作，地铁集团为建设主体。

据施工方中铁十一局项目经理梁水斌介绍，光谷综合体结构的完工，微差延期起爆技术、BIM技术助力精准施工等多项工艺工法填补了国内技术空白。

8分钟从东湖隧道口至江夏

今日下午1时28分，记者从东湖隧道喻家湖路口抵达五角塘立交，直行通过刚刚开通的光谷大道快速化改造工程二期，全程高架，3分钟后即抵达光谷金融港。而在以前，从地面开车经数个红绿灯到达此处，经常严重拥堵，有时需要一个多小时。

武汉光谷建设投资有限公司负责人介绍，光谷大道快速化改造工程北起喻家山北路连接东湖隧道，南至金融港四路附近，光谷大道南延工程北起金融港三路与光谷大道快速化改造工程二期对接，向南至杨桥湖大道段，目前都已全部通车。

光谷大道作为武汉都市发展区“五环二十四射”快速交通体系的关键干线，承担着武昌地区和光谷地区南向快速出城的重要通道作用。光谷大道高架通车后，市民前往光谷、江夏等方向，无需再绕行光谷一路或三环线，出东湖隧道后可经光谷大道全程高架直达杨桥湖大道，将进一步拉近江夏、光谷与洪山、武昌、汉口等地区的时空距离，极大缓解三环线至珞喻东路的交通压力。

据测算，驾车从东湖隧道口经光谷大道全程高架直达江夏的杨桥湖大道，全程仅需8分钟。而江夏市民经由光谷大道高架、东湖隧道、二七长江大桥，到汉口仅需30余分钟。与光谷大道平行的另一处纵向大动脉——关山大道，也于近期打通瓶颈，通行效率明显提升，从光谷天地开车到汤逊湖仅需5分钟。

8月30日，关山大道跨南环铁路关山桥拓宽升级改造项目通车，由双向四车道拓宽为双向八车道；大学园路地面拓宽为双向六车道、局部八车道，混凝土路面改为钢筋混凝土路面；大学园路跨三环线市政高架于今年6月28日已经完工通车，为双向四车道，立交桥下，由原先的十字路口改造为拥有三车道的转盘，取消了原有红绿灯。