文/梁秀杰
什么是一座城市的记忆？
70年前的北京，城门晚上就关了，2环的城墙以里才算“城里”。而现在，北京的“7环”都已经通车。
你我都不是70年北京发展的亲历者，但却实实在在的是这座城市不断前行、日益更新的同路人。
如果环线是北京发展的年轮，地铁就是这座城市的“大动脉”。在与闸机、传送带、安检仪器日复一日的亲密接触里，每个人被反复输送到城市里的各个角落。
截至2018年12月，北京已开通22条地铁线路，391座地铁站*。这些地铁大动脉，逐渐进化成引导城市变迁的“毛细血管网”。
* 注：数据来自百度百科【北京地铁】词条
曾经的军事需要，现在的交通要道
我国大多数城市的第一条地铁规划，背后都有军事战备的影子，这与当时紧张的国际局势不无关系，北京也不例外。
1965年1月15日，以“适应军事需要，兼顾城市交通”为修建方针，地下铁道一期工程开工。
1969年10月1日，北京地下铁道一期工程正式通车。第一条地铁路线从苹果园至北京站，共设17个站点，大约23公里。但此时地铁属于战备工程，并未投入公共运营，主要用于国家领导人及重要外宾参观。
直到1971年1月15日，北京地铁一期工程开始试运营。但在当时，只有拥有单位介绍信的人才能参观乘坐，属于半运营状态。
试运营十年后，1981年北京地铁正式对外开放，次年，地铁年客运量达到了7250万人次。
1984年北京地铁二期工程开通运营；1995年北京地铁客流量达到5.58亿人次的历史新高。
但人流量增加带来的地下问题也显现出来，即使历经过近30年时间，中国地铁发展仍处于滞后状态，线路少、乘客多，矛盾相当突出。
但在当时，无法短期内解决地铁运力不足的问题，只能减少客流。1996年，地铁票价从5毛涨到2元后，客流明显变少，人，又被“逼”回路面。
北京地铁建设新纪元
但涌入北京的新增人群却没有停。
据统计，1978年北京常住人口数量为871.5万人，此后一路攀升并于2016年达到峰值2172.9万人。
特别是2000年~2011年，由于外来人口快速增加，北京常住人口突破2000万关口，年均增加59.5万人。
而此时北京的路况越发堪忧，加上2001年北京申奥成功，城市交通迎来更大的挑战。北京做出了一个重要决定---优先发展公共交通。
地铁迎来前所未有的建设和开通黄金期。
从此，北京地铁进入“时不待我只争朝夕”的发展模式。北京经济迅猛发展，为修地铁带来了稳定的投资，4号线、5号线、6号线、7号线、10号线……2009年之后，北京每年都有新的地铁线路开通。
据了解，北京轨道交通第二期建设规划线网共包括29条线路，合计999公里，556座车站。按照《北京市“十三五”轨道交通建设计划》，到2020年将开通运营26条(段)线路，形成“三环四横八纵十二放射”的网络运营格局，加上有轨电车，运营总里程将达到900公里以上。
地铁运营线路图上，最早的1号线和2号线不再孤单，20余条线路逐渐编织成网，而且越织越密。不论从房山到顺义，还是从昌平到通州，借助地铁错综复杂的网络，都可顺畅连通。
北京的生活空间，也伴随着地铁线路的延伸，不断拓展。
地铁给了更多人 “常住” 北京的机会
今年6月19日，北京市社会科学院、社会科学文献出版社共同发布了北京蓝皮书《北京社会治理发展报告（2018～2019）》。报告提到，北京常住外来人口的增量与增速出现“双下降”，北京流动人口 “常住” 趋势不断增强，而且随着居住时间的不断地延长，这种倾向愈益明显。
当流动人口不流动，“常住”意味着，更多的私人居住空间需求。
无论是过去还是当下，“置业观”并未发生大的改变---如果在一座城市没有房子，就没有扎根；有了房子，就有了更多的幸福感。在北京有个房子，成了每个留在北京的人心中的执念。
持续增加的人口和有限土地资源的冲突越来越明显，房价不断上涨也成为了必然趋势。
过去北京依照环线建设，房价也呈现出“环线递减”的特点，二环内瞧不上三环，三环瞧不上四环，环线鄙视链清晰可见。核心资源在中心城区集聚的现实，让很多人有强烈的“环线情节”。
但不是每个人都能负担中心城区的房价，地铁的出现，给了这些人更多选择的机会。
地铁节省了时间成本，把路面交通拥堵的地理距离，变成了准确的时间距离，让通勤成为可能。
随之而来的，地铁延伸到哪里，生活空间就延伸到哪里。
通行在地下，生活在地上
每天，千万人涌入密集的地铁网，在地上地下两个维度来回穿梭。地下北京成了人们依赖的另一个世界，同时也在影响着地上的世界。
在房地产行业中，有句话叫“地铁一响，黄金万两”，地铁对于楼市的加成显而易见，同时也深刻影响着一个区域的发展。
以房山长阳为例。时间倒回2003年，房山对于北京楼市来说还是远郊的概念，长阳基本上就是一片未开垦的处女地。
2009年，随着房山线地铁规划以及房山中央休闲购物区（CSD）规划项目正式启动，在利好影响下万科等品牌房企开始在长阳拿地建房，长阳成为刚需盘的集中地。
2010年12月28日，地铁房山线开通大葆台至苏庄段；2011年12月31日，房山线剩余段（大葆台至郭公庄）与9号线一期一同开通。
地铁缩短了房山与市区的通勤时间，借助规划蓝图，带来了区域房价快速上涨。
从2006年房山房价均价的4234元/平米，到2015年20030元/平米，再到如今38581元/平米，房价一路翻了9.1倍。
对于一个郊区来说，这个数字相当惊人。
长阳也从交通不便、配套不足，一路走到现在房山地铁开通，京良路贯通，北京四幼、红黄蓝幼儿园、北京小学、北京四中入驻开学，绿地缤纷城、长阳半岛开业，燕房线开通，再到即将落成的三甲医院——北京武警总医院。
从地铁房山线的客流量能够直观的感受到，越来越多的人在这里落户安家。
2011年-2013年，严肃君曾在房山住过一段时间，那时候的地铁房山线，无论什么时候、哪站上车必有空座；但现在，早晚高峰的房山线，也到了需要好心人推一把的地步了。
穿城区、绕环线，到交织成网，600余公里北京地铁的老线与新线，与北京这座城市交融，引发一个又一个繁华呈现。
一条地铁，一座城市，一个时代。北京，始终是个“欢迎你”的北京。
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