随着一条条高标准道路的高密度竣工通车，永清的交通区位优势日益凸显。目前，全县通车总里程达到972.5公里，路网密度1.2公里/平方公里，县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架，基本形成五纵三横、乡村公路纵横交错的路网格局。

行驶在廊沧高速公路上，平坦的路面在眼前展开，一个关于“腾飞”和“幸福”的梦想正在永清大地孕育。廊沧高速公路高速境内全长21.5公里，总投资约15亿元。结束了永清没有高速公路的历史，南下路网全面打开，使永清到天津的时间缩短到30分钟内。

现在，我们已然看到环京区域正在承接北京向外转移的部分职能，整个京津冀同心协力打造区域发展新格局，交通建设、环境保护、产业升级都在蓬勃发展，京津冀1小时交通圈已初步形成。可以说京津冀作为中国新一代城市群是继珠三角、长三角之后的“第三增长极”。

随着新空港建设推进，空港对周围地区辐射能力不断扩大，以新空港为核心的又一个庞大的经济圈正在成型。届时新空港区域将发展成为中国的全球门户，首都的世界客厅，京津冀的新增长极。

据了解，一个客流量10万人次的普通临空经济区能够直接带来就业岗位1000个，间接就业岗位是2000个，区域性就业岗位1425个。那么按照新机场7200万的客流量推断，北京新空港临空经济区将带动14.4万个区域性就业，10.26万个区域岗位，对周边的就业和产业发展，带来一个巨大的带动效应。

同时，按照国家的批复，北京新空港到2025年客流量会达到7200万，货流量200万吨，预计投资接近800亿元。据了解，一个客流量10万人次的普通临空经济区能够直接带来就业岗位1000个，间接就业岗位是2000个，区域性就业岗位1425个。那么按照新空港7200万的客流量推断，北京新空港临空经济区将带动14.4万个区域性就业，10.26万个区域岗位，对周边的就业和产业发展，将形成巨大的带动效应。

产业集聚也会引起大量产业转移。永清区域产业集聚形成以后，区域经济竞争力显著提高，将吸引其他地区的企业向产业集聚地区实行产业转移。不但能带来外部规模经济创造社会价值，而且还能增加更多的就业机会。

非首都功能疏解作为北京城市发展的重要战略举措，在事实上给京津冀等周边城市和地区带来了前所未有的发展机遇。而永清作为北京空港新区的重要组成部分，一方面，新空港为北京市构建“高精尖”经济结构的重要抓手，也是北京非首都功能疏解的重要承接平台。另一方面，永清还临近北京亦庄产业区。亦庄拥有包括京东在内的许多电商、新型产业等，从而进一步促进永清的经济发展，升级永清城市地位。

永清城市规划院中明确了永清在未来城市发展中的定位，作为空港经济带动的城市，永清的发展未来也将以绿色、科技为主，永清规划方案显示，未来建成的新型城市，绿地覆盖面积将达到50%，并且依托河流资源，落地生态建设和生态农业的发展。随着空港经济区的快速发展，永清的区位优势将推动永清成为新国门经济的重要一站，永清的腾飞时代已然来临。

孔雀城空港尊

空港尊采用现代简洁建筑风格，以挺拔有力的双子楼，傲立永清新区，建筑整体洋溢盎然升级，潜力深远。双塔采用错位设计，确保每栋楼都有广阔的视野体验和完美的外观展示。空港尊是极少的采用玻璃幕墙的建筑，玻璃幕墙不仅造型简洁、豪华、现代感强, 能反映周围的景色, 具有很好的装饰效果, 而且将墙与窗合二为一,大大地减轻了建筑物的自重，提升了建筑的安全性。