两地共同推进轨道交通连接

在总体规划逐渐明确之际，不仅是廊坊率先启动了与北京交通一体化的实质性动作，北京方面也在加快推进与外部省市的连接。

为传统文化构建外向流通平台渠道。城市的建设与发展是开放的、对外的、多元的、流通的，与外界有着千丝万缕的关系，与此对应，在文创产业背景下，廊坊市也需要为传统文化构建对外流向的平台与渠道，让传统文化不仅对内良性流动，而且对外积极输出从而吸引更多的人关注廊坊的传统文化，参与到廊坊的城市发展之中。比如，将廊坊市打造成文化体验名城，构建京津廊文化一体化局面，通过组织系列的线下文化特色活动，形成连片的公共文化示范区域，在共享文化服务体系的过程中“走出去”，主动与其他城市交流并深度参与（如让廊坊的非遗传承人和书画名家参与到以北京市为主导的非物质文化遗产项目等）。比如，积极向数字领域渗透。让廊坊的传统文化搭载互联网，实现线上的的传播与交流。比如，积极与其他产业融合。让廊坊的传统文化与第一产业、第二产业融合（如工业旅游，工业设计等），让文创产品更有温度和情感，让传统文化借助廊坊的城市发展实现对外的展现与传播。

据了解，河北省交通运输厅厅长高金浩2014年6月25日在接受交通运输部官方网站在线访谈时透露，根据规划，到2015年北京七环建成，河北省将有11条高速路从不同方向齐聚北京。所谓的北京七环，又称首都环线通道，指的是北京大外环高速，长约940公里，途经包括涿州、固安、廊坊、香河、大厂等在内的9个区域。

毫无疑问，在大外环的提出和建设中，河北显然更为积极，大外环的修通无疑会给河北的发展插上翅膀，尤其是北京周边的河北城市，诸如固安、燕郊、涿州、香河等。“有人将此误读为北京周边房地产的一次狂欢，在我看来，房地产其实只是很小的一部分，因为城市发展，尤其是区域经济发展，房地产并不是全部，产业间的带动与共同发展，才是点燃经济腾飞、打造经济增长极的主要因素。这都需要交通配套先行。”中国城市经济相关学会认识表示。

交通一体化

优先发展轨道交通是共识

“交通一体化是协同发展的重要抓手，在协同发展中处于重要地位。而在交通一体化中，轨道交通具有环保、快捷、运输量大的特点，建议优先发展。”河北省廊坊市工商联副主席石克荣面对媒体坦言。

石克荣通过调研，了解到轨道交通用地省，运量大，一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相当的运输能力。以河北燕郊为例，每天往返北京的公交有11条线路、2000班次，却依然难以满足30万人的往返需求。轨道交通建成后将有效缓解这一问题。另外，轨道交通造价是地铁的三分之一；轨道交通也相对环保，能减少大气污染物的排放；区域人口上亿，轨道交通具有运量大、安全性高、人流和物流相对分离等优势，适合在地区重点发展。

为此，石克荣建议，构建轨道交通协调机制，着力推动轨道交通建设。他说，在条件允许的情况下，成立轨道交通公司。充分发挥市场经济作用，大胆动员和引进民营企业和社会资本参与，调动银行、社会资本的参与积极性；建立完善法规、流程、制度等，保障轨道交通建设顺利进行。

无独有偶，近日，北京大学首都发展研究院院长李国平主编的《北京、天津、河北区域发展报告2014》在京首发。该报告也提出，为进一步缩短北京和河北之间的交通时间，需要构建河北廊坊等城市的进京轨道交通和公共交通。该报告建议，北京方面建设轻轨线路，连接市区和卫星城，今后还可延长个别有价值的线路出京，既能够享受区域合作的好处，还能带动周围重要城市和城镇的快速发展。

廊坊孔雀城凭借廊坊成熟的城市级配套，依然成为空港区最近的成熟商务圈，势必会带动大量的商务人流涌入，从而带来财富商机。

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