记者从北京大兴国际机场获悉，自2019年10月27日零时起，国航、东航、南航、首都航空、河北航空、吉祥航空、英国航空、文莱皇家航空、喜马拉雅航空9家航空公司部分航班将由北京首都国际机场转场至北京大兴国际机场运营。

那么，北京大兴国际机场到底有哪些世界之最？大家跟小编一起来看一下。

首个“双进双出”航站楼

北京大兴国际机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。航站楼外连接高速和机场的双层桥，分别对应航站楼F3、F4——国际出发走上层，国内出发两层均可。

世界首个实现高铁下穿的航站楼

投入运营后，北京大兴机场在运行效率方面属于世界领先水平。

具体而言，机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创，有效保证了旅客进出机场效率。

世界最大的耦合式浅层地温能利用项目

北京大兴机场在绿色指标方面也属于世界领先水平。

具体而言，北京大兴机场旅客航站楼及停车楼工程获绿色建筑三星级认证和全国首个节能建筑3A级认证，也是目前国内单体面积最大的绿色建筑。每年约可节约8850吨标煤，减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。

机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，拥有世界最大的耦合式浅层地温能利用项目，是全国可再生能源利用率最高的机场。

世界最大的空管自动化系统

机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，采用了世界最大的空管自动化系统，建立了中国最大终端管制区，在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术，确保了运行效率和品质。

空管自动化系统是管制员对空指挥的核心系统，被喻为管制员的眼睛。通过自动化系统，管制员能够看到航空器的各项信息，监控航空器的运行状态，并实施空管指挥。自动化系统在保障飞行安全、提升运行效率等方面发挥着重要作用。

据了解，大兴机场空管配套工程中，华北地区新建173套管制席位，与现有系统连接后，将成为全球规模最大的空管自动化系统。

据华北空管局方面介绍，大兴机场空管主备用自动化系统的飞行数据及相关的管制员指令数据将实现双向同步，当出现故障或进行系统升级时，管制员可以无缝切换使用备用系统，飞行数据保持高度一致，提高自动化系统保障能力，安全性进一步加强；北京地区首次引入进离港排序（AMAN/DMAN）功能，对进港和离港航班自动排序，减少飞机盘旋和跑道等待，合理调配空域和机场资源，运行效率进一步提升；采用数据一体化方案，实现空管自动化系统与进离港排序系统（AMAN/DMAN）、电子进程单系统（EFS）、高级地面引导系统（ASMGCS）、协同决策系统（CDM）间的数据交互，有效解决当前塔台空管系统之间信息孤岛的问题，系统功能进一步融合。

北京大兴国际机场临空经济区面积约150平方公里，其中北京市约50平方公里，廊坊市约100平方公里，规划航空物流区、科技创新区、服务保障区3个组团。

特别是根据最新编制完成的临空经济区产业发展与实施路径研究，北京大兴国际机场临空经济区将定位为4.0模式的升级版，自身发展实力和辐射带动能力都更强。

坚持“全球临空经济区4.0模式新典范，环京融合创新动力源”的定位，这对廊坊来说，更是机遇无限。

廊坊大力推介、主动对接，吸引“大智移云”等高新企业、科研机构和高端人才入驻当地创新创业。

廊坊孔雀城所在的廊坊北部文化新城板块，南起北凤道、北至桐万路，东起创业路、西至大皮营引渠，36.7平方公里的规划版图。整体规划有一轴五中心，一轴即为艺术大道，廊坊未来的城市主干道，直通机场北线高速15公里到达新机场。五中心从西向东为：创意创业中心，市民服务中心，国际金融中心，文化艺术中心，国际会展中心。

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