近日，据北京市发展和改革委员会3日举行的发布会内容，大兴区和廊坊市正在按照“统一领导、统一规划、统一标准、统一政策、统一监督考核”的原则，创新跨省域的行政管理体制机制，共同推进联合管理机构以及开发平台的组建，加快临空经济区的开发建设步伐。

此外，另据透露，原廊涿城际升级为城际铁路联络线，连接北京大兴国际机场与首都机场，一期由北京大兴国际机场至河北省廊坊市，二期由廊坊市经北京城市副中心至北京首都国际机场。

目前，主航站楼外立面装修工程已全面完成，廊坊可转入的北京大兴国际机场高速公路也已全线贯通。另据报道，截至12月28日，北京大兴国际机场主航站楼外立面装修工程全面完成，正式对外完整亮相。

廊涿城际升级为城际铁路联络线

两个重点，一个是廊涿城际升级为城际铁路联络线，一个是新机场临空经济区的“五统一”，“五统一”究竟是个什么鬼，我们稍后再说，先来聊一下廊涿城际及城际联络线。

我们以前着重介绍过城际铁路联络线，这是环京的一条极为重要的一条线路，她不仅沟通着北京新、老两个机场，还连接着环京三大利好源、三大价值地。据上述北京发改委的最新消息，城际联络线将分两期进行，一期为新机场至廊坊段，二期为新机场至老机场段，其中一期，或许会涉及廊涿城际，廊涿城际与联络线一期在固安界存在“共线段”，以后二期会连接通州、北三县等区域。

环京三大利好源、三大价值地都被这条联络线串联。三大利好源：副中心、新机场、雄安新区。周边三大环京价值地：北三县、京南及环雄，都被这条联络线串联起来。线路具体走向，我们以前详细介绍过，今天不再赘述。

关于联络线，京南关注的重点全在“廊涿城际”上。廊涿城际，关注的焦点大概有两个，一个是站点设置是否会出现变化，一个是线路走向是否会调整。

站点方面，与廊涿城际结合最紧密的就是京南的固安了。其中，廊涿城际是否会引入“固安东站”，是外界最为关注的一大焦点，因为从廊涿城际的路线走向上来看，廊涿城际与京雄城际存在大面积的“重叠”，廊涿城际在“固安东站”交叉的可能性颇高。

如果廊涿城际引入“固安东站”，那么，我们之前推测的固安东站“三线交汇”就成立了，“三线”分别是：京雄城际、天津联络线、廊涿城际，其中，天津联络线引入固安东站已经被官方坐实。

线路走向方面。如果廊涿城际引入“固安东站”，则可能还要涉及到“改线”的问题。这点，在雄安新区成立后，可能性愈来愈大，尤其是在原规划的固保城际可能被叫停的情况下，这种猜测也愈来愈合理。另外，从廊涿城际原规划的“固安南站”站点位置来看，也存在这种可能。我们以前也披露过，固安南站的具体位置一变再变，最新一版的位置已由固安南向南偏移至柳泉中南部。

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