2019年9月25日北京大兴国际机场提前实现通航，10月25日正值机场满月通航之际，《北京大兴国际机场临空经济区总体规划（2019—2035年）》编制总体情况正式对外公布，标志着北京大兴国际机场临空经济区迈入了实质性建设阶段。

规划内容显示，大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。临空经济区总面积约150平方公里，其中，北京部分约50平方公里、河北部分约100平方公里，包括服务保障区、航空物流区和科技创新区共3个功能片区。服务保障以及航空物流我们在以往的临空经济区规划中都能看得到，而科技创新区却是首次看到相应的信息。规划中也只是简略的提到了“科技创新区重点承载航空导向的研发创新、科技孵化、高端制造、科技金融等功能”，那么科技创新区到底拥有哪些独特性的功能，能够在举世瞩目的大兴机场临空经济区中获得如此重要位置呢，今天我们为您解读一下什么是科技创新区？

一、 决定第四代临空经济区的中枢位置

临空经济区的概念由来已久，经过多年的规划和发展，已历经几代更迭。在2000年初，美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达（John Kasarda）正式提出“航空大都市”概念，标志着临空经济区已经发展到第四代。其中，与以往临空经济区概念不同的便是“科技创新区”概念提出。

科技创新区是第四代临空经济区——航空大都市落成的关键所在，服务保障区以及航空物流区均是保证了机场的基础运输功能，而科技创新区则是航空大都市的大脑驱动，是发展机场周边城市的重要关口。

在以科技创新为本的21世纪，科技产业以及科学力量不断颠覆我们的认知也有效的推动了我们的发展，更在今天形成了对经济促进的重要支撑。据相关国际数据显示，2018年，以美国五大科技巨头FAAMG为代表的美国互联网企业，它们的年度生产总值达到了2.1万亿美元，如果算作GDP，已经超过了意大利，位列全球第8名，这是何等的经济贡献量，可见科技企业的潜力之一斑。所以发展科技企业是未来经济的重中之重，而大兴机场临空经济区单独划出48平方公里区域作为科技创新区，可见该区域功能的重要性以及和科技的连接性。

二、 无人才不科技，无科技不产业

从全球范围来看，由于社会分工的进一步细化，产业协同的趋势进一步加剧，在上世纪末，更强调产业协同、高知识含量从业人员聚集的高新技术产业加速聚拢，形成以硅谷、筑波科学城、慕尼黑科学园、苏格兰高科技区为代表的科技创新中心，即科技创新区的概念来源。

永清位于北京大兴国际机场15公里，也是京津雄都市圈发展的中心位置，可以说扼守了大部分通往京津雄三地的重要交通干线。这也是永清更优于筑波科技城等发展的绝佳优势，不仅与国际性新机场距离更近，科研物流、人才吸引、企业展会交流等更加方便，其次永清更将形成与北京、天津以及新区三个城市的整体驱动，极大增加城际间科技交流的推动力，同时享受三城高水平的教育力量、科研机构的支持，将具备更快的科技腾飞条件。