向北拥抱首都，向南牵手天津，廊坊之地利，独一无二。
地缘相接，人缘相亲。廊坊的成长，一路与京津紧密相依。新中国成立70周年，恰逢廊坊建市30周年。特别是党的十八大以来，随着京津冀协同发展上升为重大国家战略，廊坊服从服务大局、积极主动作为，全力推动交通、生态、产业等重点领域实现率先突破，做好协同发展大文章。
“京津冀协同发展是廊坊面临的最大最现实的发展机遇。”廊坊市委书记冯韶慧说。围绕“四区一城”（与京津协同发展示范区、发展临空经济对外开放引领区、科技创新成果转化先行区、高端高新产业聚集区和京津走廊生态宜居城市）发展定位，廊坊全力做好北三县与通州区协同发展、临空经济区规划建设、服务支持雄安新区规划建设“三篇大文章”，争当京津冀协同发展排头兵。
进入新时代，携手京津逐梦未来，青春廊坊与时偕行，一路向前。“交通之变”——17条干线公路、28个接口与京津无缝对接蓝天白云之下，状似“鲲鹏展翅”的廊坊站，格外秀美。7时许，廊坊站站前广场迎来清晨的第一拨儿乘客。36岁的孔亮拾阶而上，朝进站口方向快步走去。抬手看一眼手表，刚好赶上“廊坊号”！这里是京沪高铁出京后的第一站。2015年1月16日，每天“早出晚归”的“廊坊号”开通，有效满足了京廊通勤的客流需求。跨省进京的上班族孔亮，自此成了“高铁达人”。
7时15分，呼啸的蜂鸣声中，由廊坊开往北京南的G9002次列车进站了。这是每天从廊坊开往北京最早的一班高铁——“廊坊号”。走进车厢，二等座几乎爆满。“早上7点22分出发，对开的车次G9001晚上9点01分返回，完全保证了通勤需要。”孔亮说，过去的绿皮车“咣当咣当”，快车一个小时到北京，慢车要两个小时，如今进京只需20分钟。
列车悄然提速，时速超过200公里，车厢内依然安静平稳。
北京铁路局集团公司天津西站廊坊站副站长刘鸿翾见证了廊坊站的飞速发展，上座率逐年提高，如今日均客流量已达8000人次。“在距离很近的京廊两市间开设通勤列车，对拉动地方经济发展、服务百姓生活，意义重大。”
京廊同城不再是梦想。
紧抓京津冀协同发展重大机遇，廊坊市深入谋划和研究京津廊交通路网对接规划，加快构建与京津互联互通、现代立体的交通网络。北部推进北三县路网向北、向西延伸，与北京城市副中心路网联网成片、深度融合；中部推进整体路网向北京大兴国际机场聚集，拓展机场分流路线，辐射全市；南部推进路网向东与天津、向北与北京大兴国际机场、向西与河北雄安新区全面对接。廊坊境内现有7条铁路、8条高速公路和25条国省干道，路网密度居全省第一。全市已有17条干线公路、28个接口与京津实现无缝对接。高铁站每天30趟高速列车进京下卫，实现与京津半小时通勤；除了最南部的大城之外，其他县（市）都与北京通了公交车，市内与京津实现了交通“一卡通”。
折弯、切割、焊接……8月6日，北京新机场北线高速廊坊段施工现场，工人们忙碌穿梭在钢筋丛林中，汗水浸透了工装。北京大兴国际机场开航在即，这里的施工也紧锣密鼓。
这条高速直通北京大兴国际机场，是大兴国际机场“五纵两横”地面综合交通体系的重要组成部分，建成后向东通过外环线与京沪高速相接，向西至涿州与京港澳高速相接，远期将东西向串联京昆、京港澳、大广、京台、密涿等多条纵向国家高速公路。
打造“轨道上的京津廊”，廊坊境内目前在建铁路有3条，包括京雄城际铁路、京唐铁路和连接北京两大机场的城际铁路联络线。同时，在建高速公路有新机场北线高速、津石高速，即将开工的包括京雄高速、京德高速和荣乌高速新线3条……与京津全方位对接的立体交通网络正在加速形成。廊坊作为京津走廊明珠，北临首都北京，东与天津交界，借势优越区位，承接大量新兴产业，乘势飞速发展。新空港孔雀城天玺与世界同步，与首都同城。孔雀城蓄力3载，倾力打造的空港都会大盘—新空港孔雀城。
新空港孔雀城择址广阳北部文化新城城央，机场北线高速15KM直达场，距离S6号线廊坊东站仅3KM，一站直达北京。新空港孔雀城，依托广阳成熟城市底版，买一套房送一座城市当配套。28000亩城市绿肺，全家人的鲜氧生活；三所中学护航，五所小学书声琅琅，八大学校资源营造优质教育氛围。万达广场、万向城购物中心、新朝阳购物中心等四大城市商圈，聚合家乐福、沃尔玛等众多一线商超品牌，轻松拥抱城市丰盛。
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