霸州与北京大兴国际机场的直线距离约18公里，处在机场辐射圈层内，而新机场地铁线的全面铺轨与机场高速所建成的路网，将实现霸州与北京的无缝衔接。“半小时”生活圈给霸州从资源与经济上带来无限发展机遇，以新机场为核心的庞大新空港经济生活圈正在成型。

霸州域内两条高铁一条铁路分别是京雄高铁、津保高铁及京九铁路。其中，规划中的京雄城际铁路全线北起李营站，南至雄安站，经由大兴、固安、霸州、雄安管内。该线全部建成通车后，霸州北站北上直达北京新机场约13分钟，南下贯通雄安新区约7分钟，形成半小时城市通勤圈。

霸州乘上空港经济圈发展红利的快车，催动霸州在经济产业、规划建设、环境改善等多方面迅速壮大成熟，很多高新科技产业和新型企业已纷纷开始入驻霸州。拥有全新空港便利，霸州必将在未来迎来更加广阔的发展前景，成为京南都市圈中的重要宜居新城。

如今，全环京看，霸州是新机场最受益的城市，也是新机场最宜居的城市。

在中国，一定会有新的大都市圈逐渐壮大，但若跻身京津冀、长三角和粤港澳三大都市圈之列，还是充满困难而且数量有限的，这时环京的未来发展潜力与价格洼地就凸显出来。人们更愿意朝发展更好，收入更高，就业机会更大的城市走，这也是都市圈形成中的一般规律与普遍现象。今年随着都市圈的形成条件成熟，根据发改委文件，放开放宽除个别超大城市外的城市落户限制，打通城市间的户籍壁垒，加快城市间的人口流动，为都市圈增添人口红利。

一个依靠副城区的战略定位，一个依靠城南计划的政策导向和新机场的建设红利，都肩负着北京城市功能外溢的重担。而作为城市外溢任务的主要助力手，交通配套往往是紧跟着政策脚步的。

近日，北京“市民对话一把手”栏目中披露北京城市副中心城市规划、通州区总体规划、北三县总体规划将于今年内出台。而在今年北京62项年度绩效任务中，也明确将新机场周边地区的规划衔接，配合住建部、市京津冀协同办等积极探索跨界地区规划联合审查和管控机制，促进统一规划、统一政策和统一管控。

霸州作为新区枢纽未来前景可期。伴随着京南时代大势，霸州对未来的居住格局和人居作品的要求也迎来了转变与升级。温泉新都孔雀城，鼎力城市之门开启，以匠心筑就美好人居作品，为霸州美好生活而来。不遗余力承袭孔雀城人居产品精髓，考究城市发展脉络，以对生活的尊重与热爱，为热爱城市生活的高阶人群和生活鉴赏家，雕刻缱绻的美好居家意境，执掌开启霸州梦想人居钥匙，打造现代都市诗意人居。

环京的价值来源于北京，得益于北京的资源外溢，楼市的需求也就跟随而来。这个角度来看，环京楼市的长期增值也便注定了。但环京也有其硬伤，最主要的还是产业不行，没有产业便留不住人，人需要工作，环京提供不了对称的工作岗位，未来这一局面或许改善，但目前，远水仍不解近渴。