河北自贸区来了！

数据显示，2019年上半年河北承接京津基本单位233个（河北曹妃甸为承接地代表），产业活动单位189个；京津产业转移项目投资增长12.5%。雄安新区建设明显加快。尤其值得一提的是，京雄城际铁路(北京段)已经开始试运行，未来京津冀交通一体化将加速成型，河北唐山等靠近北京、天津以及环渤海地带发展值得期待。

河北目标第一要务就是京津冀协同，尤其是雄安的建设（国家大事，千年大计）让河北在京津冀协同发展中有了新的动力和平台，也让一体化纵深推进，为河北后续高质量发展奠定坚实基础。

不得不承认，因为雄安新区，“邻居”霸州也火了，但是霸州的价值远不止于此。

如果您仔细看地图，便会发现，霸州位于北京、天津、保定黄金三角核心地带，其位置不亚于雄安新区，似乎也能说明之前霸州也曾作为国家级新区的备选项之一。

作为环京的重要枢纽，霸州交通便利，四通八达，区域内已经形成了以高速公路、高速铁路、城际铁路以及省道干线为一体的立体交通网络，大广高速、京台高速、京沪高速、京九线直通北京，并与廊涿高速、荣乌高速形成以霸州为主的发展区域。此外，规划中的京雄城际铁路北上直达北京新机场，南下贯通雄安新区，形成半小时城市通勤圈。

当然，霸州不仅仅是雄安新区、北京新机场发展建设的最直接受益者，还是其产业、居住、养老外溢的最主要承接地。按照规划，未来雄安新区将容纳540万的人口规模，但是新区不建商品房，没有固定的住宅用地，邻近的霸州将率先承接其居住需求的外溢。

值得注意的是，京津冀协同发展对于霸州的影响可以说已经是显而易见，目前霸州已经发生翻天覆地的变化，从最初的房地产价值呈现，到现在的产业升级换代加速、落后产能淘汰、新产业快速落地，以及一个在北方最大地热田基础上打造的一座花园式新城已初现雏形，霸州在廊坊市南部区域经济格局中，如鼎之重。

霸州利用京津冀的大机遇，实京津冀协同发展、创新驱动和雄安新区建设等国家战略，按照‘雄安研发、霸州制造，雄安主导、霸州配套’的总体思路，优化产业布局，整合要素资源，加快新旧动能转换，全力建设京津冀科技成果转化基地和首都非核心功能集中承载区，打造霸州发展新引擎。”推进产城一体化发展，打造京津冀区域性中心城市，围绕打造京津冀“微中心”，有效承接非首都功能疏解，高标准规划环京智慧新城。

此外，霸州还将结合京津冀一体化机遇推进新型城镇化，到2020年发展成为50万人口以上的中等城市，努力建成京津冀城市群特色节点城市

进入攻坚阶段，京津冀一体化的主要目标是缓解北京的‘大城市病’问题，建立以首都为核心的世界级城市群，那么，京津冀产业格局重塑也变得迫在眉睫。就在前不久，中国（河北）自由贸易试验区与山东、江苏、广西、云南、黑龙江自由贸易试验区相继挂牌成立了。中国（河北）自贸试验区涵盖雄安、正定、曹妃甸、大兴机场等4个片区，围绕建设国际商贸物流重要枢纽、新型工业化基地、全球创新高地和开放发展先行区。

雄安片区和大兴机场片区则是带动河北中部区域雄起，最终实现助推河北的崛起，以推动京津冀城市群的最终形成。自2013年上海自贸试验区先行探路开始，我国自贸区建设已经初步形成了“1+3+7+1+6” 的基本格局，形成了东西南北中协调、陆海统筹的开放态势，推动形成了我国新一轮全面开放格局 。

这也充分说明，中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。扩大开放是既定战略，而非一时之策，中国将按照既定节奏，坚定推进改革开放。