近日，国家发改委正式批复了《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》。
调整共涉及到5条线路：
★服务2022年冬奥会的11号线西段（冬奥支线）
★首次驶向河北、串起副中心和北三县的22号线（平谷线）
★方便更多市民搭乘飞机的大兴机场线北延
★由CBD线“升级”而来的28号线
★以及对既有运营线进行改造的13号线扩能提升项目
按照计划，此次涉及调整的5条线路规划建设期均为2019年到2022年，预计在今明两年全部开工。
下面，咱们来重点看看穿过副中心的22号线，也就是平谷线的最新规划↓↓
据了解，2016年底，22号线（即平谷线）曾宣布开工，但因方案调整而暂停建设。按照原方案，平谷线线路东起泃河湾，西至东风北桥，线路全长71公里，共设11座车站。
22号线
此次调整方案，保留原建设规划平谷至东风北桥线路为远期方案。
近期则根据河北省北三县协同规划成果、客流及服务副中心需求，将西段线路调整经行政办公区、城市副中心站，西至东大桥。
线路全长78.6公里，共设20座车站。其中河北段线路全长约28公里，共设4座车站。
目前，副中心与中心城之间的地铁主要依靠6号线、八通线两条“普线”。高峰时段，这两条地铁线东部都是超负荷运行。
而这次22号线的调整，则为中心城与副中心之间划出一道“快线”。
这样就能有效分担6号线、八通线客流压力，为通勤客流提供差异化服务。
同时，预留原东风北桥的规划路由，维持了原线网格局，并为未来发展预留灵活的弹性条件。
这次22号线在河北设置4座车站，充分发挥了区域快线大站距、速度快的特点，引导东部组团沿轨道廊道“簇轴式”发展。
★平谷线的方案调整串联了中心城、副中心和东部发展轴，在推动中心城区功能疏解的同时，辐射周边地区协同发展。
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