北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市之间的超大型国际航空综合交通枢纽。（2040年）按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。目前2019年6月30日已经全面竣工，2019年9月25日投入运营。作为世界闻名的大兴国际机场，它的影响力已从四大维度深受社会各界的关注。

4月21日下午， “空港天际线 机遇新永清——永清空港价值高峰论坛”在亦庄·北京兴基铂尔曼饭店举行,多位业内专家现场解读新机场临空经济区发展机遇，深刻剖析永清新机遇价值，一场围绕新空港发展永清机遇的前沿观点就此展开。

永清距离北京、天津均为55公里，同时受益于空港临空经济圈的带动下，在畅通交通路网下，以及周边绿色环境资源的影响，未来永清将成为国际宜居之都，区域价值将不断凸显。

永清距离北京60多公里，距离天津60公里，受京津冀三地经济辐射。同时永清作为承接北京非首都功能的一大集结地以及临空经济产业核心辐射区，在空港临空经济圈的带动下、在畅通的交通路网下、在得天独厚的生态资源下，价值将不断凸显。

轨道交通北京新机场线是连接北京中心城区和新机场的快速轨道交通专用线，南起大兴区礼贤镇附近，北至玉泉营桥东南侧的草桥附近，线路全长41.36千米。全线设新机场北航站楼站、磁各庄站、草桥站3座车站。

打造区域发展新格局，交通建设、环境保护、产业升级都在蓬勃发展，京津冀1小时交通圈已初步形成。可以说京津冀作为中国新一代城市群是继珠三角、长三角之后的“第三增长极”。

城市交通网络的升级，永清城市发展已经进入了新的篇章，未来随着城铁、机场等的陆续建成，永清会在此基础上，将城市的基础建设和城市风貌逐步发展成熟，成为名副其实的空港后花园。

城市建设，产业先行。永清是临空经济区之一，且为承接非首都产业转移的重点区域，以可持续发展的思路以及国际视野，规划产业新城大格局，未来将导入大量产业人口，为城市发展奠定坚实基础，区域发展前景广阔。

科学编制和有效实施《临空经济区总体规划》，有利于强化国际交往功能，优化提升首都核心功能，展示大国首都高质量开放发展的新形象；有利于发挥大兴机场大型国际航空枢纽的辐射作用，服务好河北新区新区，打造京津冀世界级城市群的新的增长极，提升国际竞争力；有利于促进中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区建设，探索创新区域协同发展的新机制，示范带动京津冀协同发展。

今天的永清，仅仅交通路网一个价值，就足以让所有人震惊！！！！相比廊坊市中心，永清的路网通达上已经远远超越了这个上位城市。

现永清已形成了五纵三横便捷交通路网，（五纵：京石（京港澳）、京开（大广）、京台（廊沧）、京沪、京津；三横：大七环（廊涿段）贯穿全境、津保高速（原荣乌高速）至新区与天津、机场北线（在建，连接京台与大广）。

据了解京台高速全线贯通后，从永清可直达北京南三环。作为环京发展重要节点，永清在廊坊段通车后区位优势更加凸显。“要想富，先修路。京台高速的通车，实现了环京密网交织，一小时交通生活圈随之而来。在这一个小时车程的范围内，从交通方面就解决了很多人的置业，特别是南城一些居住客群的改善性需求都会往这边聚集。而如果第二机场2019年能够投入运行，京台高速加上机场连接线，届时会把京台、京开、京沪三条高速联成一体，这样就能解决很多人出行方便的问题。只要出行方便了，各种商机就都来了。