□楚天都市报记者黎先才 马清妮 通讯员 王桂苹 袁永华 王淑芹 严涛 李宏福

27日，地铁8号线盾构项目街道口站～马房山站区间左线隧道顺利贯通。至此，地铁8号线二期第四标段隧道盾构工程全线洞通。

5月20日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，宣告武汉地铁8号线街道口站主站房主体结构封顶。记者了解到，8号线建设正大大提速，朝着节点目标全速前进。

全线车站主体封顶

街道口站为地铁8号线二期工程第六座车站，为地下四层（深度为37.0米）分离岛式车站，车站主体在武昌区珞狮南路和珞喻路交叉路口，沿珞狮南路南北向呈“回”字型布局，车站结构外包总长约226.65米，总宽宽47.3米。该车站采用半盖挖顺作法进行施工，主体结构采用四层箱型钢筋混凝土结构施工。

“我们克服了多重困难制约下，提前10天完成主体结构施工任务，下一步进入装饰装修和配套设施阶段。”施工方中建三局负责人表示。

建设方武汉地铁集团建设事业总部业主代表覃亚洲介绍，自街道口站全面开始土方开挖以来，以日均出土2000方立方米的速度刷新了武汉地铁施工记录，目前30万立方米土方量已全部完成。

当前，整个地铁8号线二期工程车站主体全面进入装饰装修阶段。

街马区间双线贯通

盾构区间施工方中建三局基建投公司相关负责人介绍，27日，地铁8号线盾构项目街道口站～马房山站区间左线隧道顺利贯通。至此，地铁8号线二期第四标段隧道盾构工程全线洞通，为铺轨和站后工程施工提供了必要条件。

8号线二期四标土建工程包含街道口站、街道口站～马房山站区间、马房山站、马房山站～洪山区政府站区间，线路总长2363米。

其中，马～洪区间长约1439米，双线已于2019年贯通。街～马区间长约878米，右线于本月中旬贯通，此次贯通的左线全长875米，隧道埋深变化较大，最深达31.57米。

左线隧道贯通后，项目部将继续组织精干力量完成盾构区间隧道清洗、管片手孔封堵及嵌缝等“洞通”后的收尾工作。