高新三路“主线高架+地面辅路”效果图
□楚天都市报极目新闻记者 黎先才 通讯员 栾冰 黄策
3月28日，武汉光谷5大民生项目开工。极目新闻记者了解到，此次开工的高新三路（三环线-外环线）改造、民族大道（三环线-江夏大桥）改造工程，是光谷“十横十五纵”骨干路网体系中的“一纵”和“一横”；凤凰园三路（S101-流芳路）是骨干路网体系的有效补充，建成后将进一步强化交通对光谷城市空间结构和产业布局的支撑与引领。另外两大民生工程，分别是顶冠峰矿区地质环境治理工程（顶冠峰二期工程）、包山北街边坡应急防护工程。
关豹高速改建为高新三路
光谷东企业群聚，然而，从武汉北三环、南三环、雄楚大道高架前往光谷东的车辆，都会汇入高新大道，导致高新大道不堪重负。因此，新建一条快速路为高新大道分流的呼声越来越高。
目前，武东收费站以东的关豹高速（武黄高速三环线至绕城高速段）和北面与关豹高速平行的高新大道，构成了武汉城区进入光谷东的两条“主轴”。但是，由于关豹高速仅在佛祖岭、豹澥设有出入口，而且除了光谷三路、光谷七路分别通过下穿和高架方式跨过关豹高速外，其它与关豹高速垂直的市政道路都是“断头路”，关豹高速如同一道墙一般，将光谷切割为南、北两个部分。为加强光谷南北连通和光谷腹地与武汉城区的经济交流，再次东移武东收费站，并将关豹高速纳入城市快速路，可谓迫在眉睫。在这一背景下，关豹高速将改造提升为高新三路。
项目建设方光谷交通公司相关负责人介绍，高新三路（三环线-外环线）改造项目，全长10.7公里，西起三环线新武黄立交，东至东移约8公里、外环线以西约850米的规划新武东收费站，定位为城市快速路，采用“主线高架+地面辅路”建设方案。主线高架设计时速80公里，地面辅路设计时速50公里。其中，主线高架设计为双向6车道，自奥林路起坡，向东延伸跨越光谷八路后落地，接新武东收费站。高架沿线设置6对平行匝道，实现“三环线-快速射线-高速公路”高标准直通；地面辅路自三环线起，以双向6车道为主，延续至新武东收费站，设置3对地面出入口，以实现主线与辅路的转换。
该项目建成后，可化解关豹高速对光谷核心区域的发展阻隔。高架部分满足武黄高速车流快速进出城，地面市政道路满足城市道路功能需求，可有效解决光谷区域东西向道路通而不快、南北向交通联系不便的问题。为减小施工对交通的影响，高新三路改造工程率先打围关豹高速（三环线-武东收费站）段，进行绿化带移栽和管线迁改等施工。
民族大道等迎来提升改造
民族大道（三环线-江夏大桥）、凤凰园三路（S101-流芳路），也将迎来全面提升改造。
民族大道是连接光谷与江夏区的重要南北通道，但路面破损严重，多处车道沉陷，配套设施缺失。
民族大道改造工程，全长约3.3公里，定位为城市主干道。此次提升改造，将从道路提升、排水工程、管线迁改、交通标识、交通组织、路灯照明、绿化景观等方面，进行系统整治，全面提升沿线路段通行条件。
凤凰园周边道路是通往光谷大道、凤凰山收费站的主要通道，道路负荷长期较大，凤凰园三路大面积出现裂缝、翻浆、坑槽、下沉等病害，亟待升级改造。改造工程全长约1.02公里，双向4车道，设计时速30公里，将在维持道路原线不变的基础上进行升级。工程完工后，将解决路面破损问题，服务凤凰园周边园区企业和居民安全顺畅出行。
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