上海地铁18号线一期北段即将于今年底开通试运营。它起自南段御桥站,止于长江南路站,途经浦东、杨浦和宝山,共设置18座车站,连接了百年工业区、沪上名校,以及未来的城市副中心。对于它的开通,沿线市民可谓是期待满满。
线路建设有何特别?最美车站究竟长什么样?今天,记者提前探营18号线一期北段,揭秘这条新线路的细节与亮点。
提供手机无线充电服务
乘坐地铁时,手机电量告急,担心联系不上,这是不少乘客常常遇到的烦恼。在18号线列车车厢内,这个痛点问题不用担心。
记者看到,列车每节车厢都设有无线充电板,只需将手机置于板上,就可以自由充电。考虑到部分手机可能不适配无线充电,充电板下方还设有USB充电口供乘客选择。
列车客室照明系统采用自调光、自动变色的设计理念。不仅支持客室照明亮度随外界亮度自我调节,进一步降低能耗,还可以根据四季自动进行色温的调控,如冬季呈现出暖色,夏季呈现出冷色,提高乘坐的舒适性。
类似这样的人性化细节,还体现在车站卫生间的设置上。独立的第三卫生间,集纳儿童厕位、儿童洗手盆、婴儿护理板等新设施,是18号线各个站点的标配。“车站厕所的硬件水平可与大型商场相媲美,在灯光照度以及洗手台斜坡式设计等方面都做了专门的考虑。”申通地铁技术中心环境节能研究部副主任郑懿说。
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北段线路多座车站设置有母婴室,里面有沙发以及婴儿护理台等设施。“虽然站点已经设置了第三卫生间,考虑到母亲要给孩子喂母乳、换尿片以及短暂休息等需求,还是在有条件的站点设置了母婴室,以提供更为私密和舒适的空间。”
此外,记者在站厅现场看到,除常规的垂直电梯、盲道外,车站公共区闸机统一采用门式。这一安排,也是为了方便婴儿车及携带大行李乘客通过。
可阅读的“第二空间”
工业感,是进入18号线车站的第一感受。记者看到,站内墙面和立柱采用了大块面板材装饰,营造出视觉上的景深和通视效果。车站顶部由综合支吊架支撑的管线整齐布设,喷淋管、给水管等均匀排布。通过特别设计的综合支架连接件以及色彩的搭配,既给人以秩序感,又不失活泼。
“这样的设计,也更加方便未来的地铁运维。当某个部位出现问题,维修人员很快就能定位到,缩短处理的时间。”18号线项目公司副总经理、总工程师李文勇说。
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对于上海来说,地铁承载的不只是交通出行功能,它还是与市民日常生活密切相关的“城市第二空间”。让这个空间可阅读、有温度,是上海地铁发展的重要方向。
18号线在重点站、站名墙的设计上,将整体特色与地域文化相结合,赋予其更多的文化与历史内涵。比如在两座“最美车站”的设计上,复旦大学站站厅公共艺术墙,基于山水长卷《千里江山图》《富春山居图》的创意灵感,采用水泥肌理,辅之以灯光来展现写意山水。同时,甄选了11首古诗文,营造符合百年名校气质的浓厚人文氛围。
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丹阳路站位于杨浦滨江。近年来,杨浦滨江借助工业遗存的“再利用”,将昔日的“工业锈带”转变为开放共享的“生活秀带”。该站点将百年工业的深厚积淀凝练升华,时间轴在中间,两侧一黑一白,分别代表了历史与未来。站厅层的“历史”一侧,选取了杨树浦水厂、发电厂等8处代表性工业遗产的历史照片,并加以文字介绍。“未来”一侧,则以大幅彩色实景照片,展示了百年老建筑重焕光华。
身处站厅内,仿佛在时光中行走,聆听过去与未来两个空间的对话与交流。在站厅的墙面上,还设置了一块艺术交互屏幕,乘客可通过一些交互小品,进一步感受老工业区的别样魅力,这也增添了车站的科技感与时尚感。
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保护与发展有机平衡
18号线一期在杨浦区段的线路,需要下穿工业遗存保护带、名校古建筑群,车站毗邻多处文保建筑,如何处理好城市建设与历史保护的关系,是摆在建设者们面前的课题。
“我们通过前期与地块权属单位紧密对接、优化组合建设的方案,开拓保护与发展‘双赢’的新思路。在做好历史建筑保护的同时,打造复合多元的城市空间。”以丹阳路站为例,站点2号出入口与“东方渔人码头”结合建设,将“上海鱼市场”原址打造成为国内首个以“海洋文化”和“渔文化”为主题的综合性项目。施工中涉及的上海纺织文保建筑,通过平移回迁的方式加以保护。
在平衡保护与建设的过程中,相关单位采用了创新工艺,创下了不少全国首例。比如江浦路站,是18号线一期北段施工难度最大车站之一。因为江浦路等主干交通要道的管线错综复杂,难以迁移改排,还不能干扰正在运营的8号线。
考虑多重因素,施工方决定采用复合冻结暗挖法,在地下插入700多根冻结管以“冻结”土层。通过严控各施工作业环节,用于工程作业的冻结管最长冻结时间达到300天,无一根出现断裂情况,确保了车站暗挖施工的顺利实施。
这是全国地铁首例大断面、首次在浅覆土(杂填土)车站整体冻结暗挖施工,实现了中心城区管线“零”搬迁和交通“零”影响。
记者了解到,在北段18座车站中,共有15座与周边项目结合建设。这样的建设方式,不仅有助于保护历史建筑,还能集约节约利用土地,通过轨交动脉为区域注入更多活力。
以龙阳路枢纽为例,区域周边地块正在规划建设一个多元多层的公共活动空间系统,项目占地2平方公里,总开发体量超过287万平方米,集办公、商业、文化、酒店等多种业态,将成为浦东腹地的超级综合体。
值得一提的是,龙阳站换乘枢纽在18号线一期建成后,将成为上海唯一一座“五线换乘”的车站。“五线换乘”站是否有能力应对大客流?“考虑到既有通道换乘能力不足,我们进行了换乘能力改造,新增东通道,改造西通道(16号线内),取消中通道,最终形成东、西两个换乘通道,实现2、7、16、18逆时针单向循环换乘,与磁浮线车站仍维持出站换乘。”李文勇告诉记者。
附:18号线线路走向图
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作者:束涵
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