所谓TOD模式，是以交通枢纽为轴心，在步行10分钟范围之内，打造一个城市中心，实现集办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等为一体。“说白了，就是围绕生活和工作两个基本半径，将公共交通和城市综合体衔接融合，更加高速高能地实现两者的场景转换。“在不少业内人士看来，改革开放40年多年来，持续攀升的城镇化率虽然促进了经济增长，但也伴生了交通、能源、环境、空间等方方面面的“城市病”问题，“从国内外的实践经验来看，无论是要实现城市可持续发展，还是从提高土地利用效率来说，依托公共交通，尤其是轨道交通的TOD，都是一剂良方。”

事实也确实如此，在新型城镇化的进程中，为了解决“城市病”，轨道交通的发展正加速前行。数据显示，截至2020年年底，国内已有45个城市在运营轨道交通，运营路线244条，运营总里程达到7969.7公里，仅当年新增运营线路长度，就达到了1233.5公里。

而更不能忽视的，是城市房地产业的发展重点，也正在从单纯的住宅产品供给向多元的城市运营服务转变。以轨道站点周边开发为契机，以TOD开发模式为导向，引导城市房地产业从住宅建设向综合服务转变，正成为城市化提质增效的重要支撑。

"成本控制、工程进度、财务、运营方面，任何一环节出现问题，都会影响到整个项目。"在业内人士看来，TOD因牵涉多方利益且设计方案复杂，对开发者的全局性考量能力和综合性协调能力要求很高，因而目前国内敢于践行TOD的企业并不算多。

龙湖显然是其中最具代表性的一个。

位于广州市番禺区政务服务中心北侧的龙湖·金地天峯，规划总建筑面积45万㎡，拟打造为集客运、公交首末站、地铁于一体的TOD商住综合体，建成后将实现从轨道交通到集中商业、公交客运站、住宅区的无缝衔接。

“我们讲‘空间即服务’战略，其中很重要的一点，就是以城市中人的行动和需求为本，形成场景的聚合，将有内容的空间和有需求的消费动因结合而形成‘超级’连接，从而提高城市运行的效率。”在龙湖集团相关负责人看来，在未来的城市发展中，连接着高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，且集工作、商业、文化、教育、居住等核心资源于一体的TOD模式，优势是不言而喻的。

“做TOD，我们的想法其实很简单，想和城市一起生长，想服务好老百姓的各种需求，让大家有更多的时间去享受生活的美好。”该负责人说。