所谓TOD模式,是以交通枢纽为轴心,在步行10分钟范围之内,打造一个城市中心,实现集办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等为一体。“说白了,就是围绕生活和工作两个基本半径,将公共交通和城市综合体衔接融合,更加高速高能地实现两者的场景转换。“在不少业内人士看来,改革开放40年多年来,持续攀升的城镇化率虽然促进了经济增长,但也伴生了交通、能源、环境、空间等方方面面的“城市病”问题,“从国内外的实践经验来看,无论是要实现城市可持续发展,还是从提高土地利用效率来说,依托公共交通,尤其是轨道交通的TOD,都是一剂良方。”
事实也确实如此,在新型城镇化的进程中,为了解决“城市病”,轨道交通的发展正加速前行。数据显示,截至2020年年底,国内已有45个城市在运营轨道交通,运营路线244条,运营总里程达到7969.7公里,仅当年新增运营线路长度,就达到了1233.5公里。
而更不能忽视的,是城市房地产业的发展重点,也正在从单纯的住宅产品供给向多元的城市运营服务转变。以轨道站点周边开发为契机,以TOD开发模式为导向,引导城市房地产业从住宅建设向综合服务转变,正成为城市化提质增效的重要支撑。
"成本控制、工程进度、财务、运营方面,任何一环节出现问题,都会影响到整个项目。"在业内人士看来,TOD因牵涉多方利益且设计方案复杂,对开发者的全局性考量能力和综合性协调能力要求很高,因而目前国内敢于践行TOD的企业并不算多。
龙湖显然是其中最具代表性的一个。
位于广州市番禺区政务服务中心北侧的龙湖·金地天峯,规划总建筑面积45万㎡,拟打造为集客运、公交首末站、地铁于一体的TOD商住综合体,建成后将实现从轨道交通到集中商业、公交客运站、住宅区的无缝衔接。
“我们讲‘空间即服务’战略,其中很重要的一点,就是以城市中人的行动和需求为本,形成场景的聚合,将有内容的空间和有需求的消费动因结合而形成‘超级’连接,从而提高城市运行的效率。”在龙湖集团相关负责人看来,在未来的城市发展中,连接着高铁、轨道、公交多路网,使城际、城区内畅外连,且集工作、商业、文化、教育、居住等核心资源于一体的TOD模式,优势是不言而喻的。
“做TOD,我们的想法其实很简单,想和城市一起生长,想服务好老百姓的各种需求,让大家有更多的时间去享受生活的美好。”该负责人说。
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