武汉进入“立体城市”时代，这里将率先体验“超级地下空间” |五里墩|地铁|月湖桥|武汉|汉阳

交通发展反映着城市中心的变迁，也预示着城市的未来。

武汉三镇的蓬勃发展，很大程度上得益于武汉交通的快速发展。

2022年3月，武汉交通“十四五”规划印发，对未来五年内武汉交通建设的方向、目标和任务进行了详细的规划。全面对接“一带一路”、长江经济带、中部地区崛起等国家战略和交通强国、国家综合立体交通网建设要求，这份规划清晰勾画出交通运输发展线路图。

随着近年来地铁线路、跨江桥梁相继开通运营，武汉各大中心区域实现了快速串联，不仅提高了交通的便利性，也让城市核心资源的实际效用发挥充分。

在此期间，作为三镇之一的古城汉阳，变化尤为亮眼。位于汉阳中心的五里墩，背靠长江主轴、汉阳古城文化轴、琴台中央文化艺术区的优越区位，同时尽享便捷城市中心交通要素，使其成为武汉城市发展中的一匹黑马，焕然一新地出现在大家眼前。

黄金“双”十字轴

五里墩成就汉阳未来精彩

城市轨道交通是城市交通运输的主动脉，是解决大城市交通拥挤问题的重要途径。

2023年2月7日，影响未来十年武汉经济发展的重要规划由湖北省发改委正式发布——《武汉新城规划》，规划显示，到2035年，武汉都市圈高质量发展主引擎功能更加完善，各项经济社会发展指标达到国际领先水平。在综合交通方面，武汉新城将深化研究高铁站选址，基于“鱼形”骨架构想优化高速轨道线网布局，构建“七横七纵”高快速路系统。将通过武黄城际铁路市域化改造，并结合武汉轨道交通10号线和19号线，形成高速轨道线路。

也就是说，武汉地铁10号线将作为高速轨道线路的关键组成部分。那么，为何是地铁10号线成为“天选之子”呢？

这是因为地铁10号线的速度是普通地铁的1.5倍！

据了解，目前我们乘坐的地铁大多为平均时速80千米，而未来地铁10号线的平均时速将达到120千米！对比普通地铁线路，行驶速度及客运能力得到显著提高。

地铁10号线不仅是武汉现有规划中单线最长的地铁线路，总投资更达到了惊人的510亿元，预计将会分两期建设。其中，一期武汉站至汉口站预计2023年年底开工建设。线路全长87千米，起点蔡甸常福，终点阳逻施岗，途经地点包括武汉经济技术开发区、汉阳五里墩、汉口火车站、武汉火车站等地，全线几乎贯穿整个武汉。

2023年2月17日，地铁10号线中段工程——新港线西延线钢都花园站第一根钻孔灌注桩开钻，这标志着轨道线路的正式动工。

城市留言板截图

地铁10号线的具体规划也是目前大汉阳居民最为关心的问题。就在不久前，武汉城市留言板上武汉市发改委和武汉地铁集团多次表示，将在地铁建设中重点考虑地铁10号线汉阳段。目前，正在做项目前期研究，在项目比选和相关规划论证中研究和考虑，具体建设时序以相关批复为准。

而汉阳段作为地铁10号线的规划重点，同“换乘之王”武汉地铁4号线将在五里墩站形成轨交节点，是区域难得一见的双轨交汇站点。目前，地铁4号线五里墩站可以直达武昌火车站及武汉火车站，途经武昌核心的中南商圈、洪山广场和楚河汉街，快速衔接武昌，汉口核心区域。地铁10号线未来将直达汉口火车站和武汉火车站，将两个火车站的距离缩短至25分钟，同时贯穿汉口、武昌核心商务区。

届时正式开通后，五里墩升级为城市新的黄金十字中轴，赋予区域绝佳的商业资源优势，无论是居住价值还是投资价值均得到极大的加码。

这里除了有双轨十字交汇的长期规划，目前也是汉阳大道和江城大道的十字交汇点，有着得天独厚的区位优势。

汉阳大道是汉阳城区的商业大街和城市主要交通主干道，串联起钟家村、五里墩、七里庙、十里铺、王家湾等重点商务商业区及生活住区。江城大道作为武汉新区首条快速主干道，纵贯大汉阳，通过月湖桥、宝丰路高架可至CBD商务区、常青商圈乃至天河机场。

通达的立体交通路网，象征着城市的源源活力。交通越密集的地方，越代表着城市资源的聚拢。

黄金“双”十字轴初现，可以明确的是，五里墩将承载汉阳未来的价值巅峰。

两江两湖三公园，这里背靠汉阳古城文化轴，优享城市自然资源，包括长江、汉江；月湖、墨水湖；琴台公园、月湖公园、墨水湖公园等天然景观。

双轨六桥纵横交汇，这里有6座大桥畅达武汉三镇。有长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥连接武昌；有晴川桥，江汉一桥以及月湖桥连接着汉口中心。

其中，月湖桥是与五里墩关系最亲密的一座桥。早在2018年，月湖桥双倍拓宽后通车，就极大缩短了五里墩与武汉各个商业中心的时间和距离。

月湖桥实景图

五里墩作为月湖桥的汉阳桥头堡片区，驱车可快速抵达同济、协和医院、武汉国际广场，通过航空路高架可达汉口CBD商务区，连通常青高架，还可直抵汉口火车站、天河机场。单是一座月湖桥，就极大的连接了汉阳和汉口内环的城市级优质资源，更不必说未来黄金“双”十字轴成型后，汉阳尤其是五里墩区域的价值必将得到超预期兑现。

不仅如此，五里墩还规划着约300万方的武汉国际文化商业中心（简称武汉UCC），绵延约4公里的地下环道，将作为区域的地下空间的重要组成长廊，为汉阳开辟一万种精彩的可能。

对标香港“立体大交通”体系

武汉UCC打造城市发展样本

当一个区域，同时拥有“城市主干道+双条地铁+快速高架+地下环道”的多维立体交通，那么这个区域的意义将不再简单拘泥于一个片区，而是作为交通枢纽型的城市地标进行打造，让出行更便捷，城市更宜居，发展更快速。

武汉UCC所打造区域就是如此。这里未来将规划成为一个高效的有机整体，建设开敞、环境宜人、人性化的开放空间串连地上及地下的“城市立体空间”。

在设计之初，武汉UCC便参考了香港的立体交通模式。众所周知，寸土寸金的香港，一直是亚洲以集约型开发思路，在立体空间内，寻求土地的高效和多元化利用城市中的典范。这样既能最低程度减少对地球资源的消耗，又能打造宜居的步行城市，符合可持续发展的目标。

如被誉为“超级交通城”的香港九龙站，建立了完善的公路及交通系统、公共空间、建筑布局及以备未来发展的连接系统。在西九龙，为适应未来的城市密度及交通系统规模，设计采用创新的三维立体理念。通过改变城市面貌、重塑产业结构、引导生活方式，为城市和地区注入活力，带来就业和税收。

香港九龙站立体结构图

放眼武汉，三镇各个中心的土地资源日渐稀缺，但城市发展的脚步不曾止步，多维立体交通将是城市发展的大势所趋。武汉UCC对标香港“立体大交通”的规划设计理念，正是对于构建国际化武汉城市中心一次前瞻性探索。

项目规划效果图

不同于以往城市“摊大饼”式的粗放型开发模式，武汉UCC规划建设6个地块及功能区，每一个地块都规划双层地下通道，呈现环形连接形式。将商场、写字楼、酒店及住宅与交通枢纽进行了无缝连接。更为有趣的是，这一理念将原本有限的空间由“2D模式”改为“3D模式”，可以将一块有限的城市空间“上下延展”，从而成就更好的模样。