近日，网易房产济宁小编在济宁市网络问政平台上看到有网友提问关于轻轨建设的相关问题，对此，济宁市交通运输局作出了详细回复，具体如下：
网友问政：济宁轻轨三号线建议在济宁大道上由地上改地下。《济宁市城市轨道交通第一轮建设规划公示》一经公布，大家无不为济宁进入轨道交通时代拍手称快，在高兴之余，也对该轨道建设的路线设计及建成后产生的不良影响有所顾虑和担忧。我们所居小区就位于济宁大道上，若三号线在济宁大道上建设高架轨道，势必会因速度之快而产生极大噪音甚至还会带来沿街居民高层楼房门窗共振从而严重影响邻街楼房居民的安静生活，影响大家休息（城市轨道交通的噪音污染已有相关论文印证）；同时，济宁大道作为太白湖区的主干道，地上高架轨道势必会影响太白湖区的绿化景观整体设计，影响市容市貌。
还望各级专业组织综合考虑各种因素，科学规划，着眼长远，把三号线涉及到济宁大道的地上轨道部分改为地下轨道建设，在解决太白湖区人民及未来大量游客方便快捷出行的初衷下，为广大市民留一个不留遗憾的民生工程。
对此，济宁市交通运输局回复：非常感谢您对济宁市城市轨道交通建设的关注！现就对您提出3号线济宁大道段改为地下建设的相关建议进行答复如下。
一、关于修建轻轨的原因
（1）根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）相关规定，申报建设地铁和轻轨的城市市区常住人口分别在300万人和150万人以上，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。目前，济宁市区常住人口不足300万，初期客运强度每日每公里不足0.7万人次。由于人口和客流强度为强制性指标，因此济宁市只符合轻轨的申报条件，不符合地铁申报条件。
（2）轻轨，意味着较高的高架比率。目前公示的方案中，济宁市中心城区内，除历史文化名城保护范围内为地下敷设方式，其余均为高架敷设。3号线一期工程高架比仅为63.2%，综合高架比率已经是低值，若继续降低高架比率，将不满足轻轨的建设要求，恐导致济宁市失去轨道交通的建设机遇。
二、关于城市景观
（1）动态景观
乘客在乘坐轨道交通时，能够欣赏城市美景，一展城市风采，因此可利用轨道交通特殊的流动空间，来展示和宣传济宁市优美的城市风貌，从而吸引更多的游客。
图1.拉斯维加斯单轨实景
图2.宁夏银川单轨实景
（2）静态景观
第一，通过绿化和景观营造，对桥下空间进行综合利用，来作为市民的公共活动空间；第二，合理设计高架桥梁，使其与周边环境相协调，从而改善城市景观，提升济宁市整体形象。
图3.重庆单轨实景
图4.美国迪士尼单轨实景
三、关于噪声
考虑到高架线对沿线居民的影响，将优先选择噪声较低的车辆制式，最大限度降低噪音对居民的影响；同时，采取有效的降噪措施，务必确保两侧噪声值控制在国家环保规定的范围内。
四、关于城市建设开发
（1）第一轮建设规划线路沿线客源丰富，客流增长迅速，能有效缓解地面交通压力。根据城市用地发展规划和交通发展政策，未来城市将大力发展以轨道交通为骨干的公共交通。
（2）轨道交通规划是依据城市总体规划，并且支持总体规划。轨道交通建设规划实施后，公交线网与轨道交通网络能够进行良好的衔接，对支持城市总体规划中提出的空间结构战略调整、促进济宁市进一步建设发展具有重要意义，同时对提升济宁市城市整体竞争力具有战略意义。
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