1月9日（昨日），经开区高铁新城挂牌成交1宗49.214亩商服用地，该块地编号为WY8-56-135，地块位于经开区高铁新城元朔路北侧、规划路西侧，容积率≤4.0，建筑密度≤50%，绿地率≥25%，地上计容建面为131237㎡。
这块地终被西安鹏瑞利城投站东置业以3.03亿元的底价摘得，土地单价616万元/亩，楼面价2309元/㎡。
据企查查数据显示，西安鹏瑞利城投站东置业是新加坡鹏瑞利集团与西安城投集团共同投资建设的中外合资企业。
此次摘得的这块地，位置很特殊，东侧是已经封顶但停工多年的鹏瑞利综合体，北侧是另一宗待供应的商服用地、西侧则是一宗待供应的住宅用地、南侧是规划中的中小学用地。
此次摘地，预示着鹏瑞利综合体项目即将复活！
据当时资料显示，鹏瑞利西安北客站综合体总占地148亩，计划投资40亿元，总建筑面积85万平方米，规划建设商业百货、星级酒店、公寓、写字楼等，涵盖多栋超高层，在北客站南广场东西两侧均有商业集群建设。
项目分为东西两个地块，其中西地块于2017年开工建设且早已封顶，但东地块至今仍未开工。
当时，这个项目有3个股东，分别为：西安铁路北客站广场建设运营有限公司（西安城投）、上海长峰集团、鹏瑞利集团。
2018年，高铁新城移交给经开区。在经开区的规划下，原高铁新城与原草滩科技创新示范园区进行合并，至此更大、规划更高的高铁新城2.0诞生，总规模达42平方公里，在此之后，高铁新城的发展规划进行了多次调整，却也一直不清晰，这也是高铁新城多年来发展较慢的原因之一。
规划的多次调整也波及了到了鹏瑞利综合体项目，从2020年发布的《西安市高铁新城控制性详细规划》控规调整显示，调整后的鹏瑞利综合体烂尾楼及正东侧的空地，由原来的商服用地，调整为广场用地，意味着项目用地性质已不符合原规划，当时也引发了“关于几栋已经封顶建筑将会被拆除”的猜想。
2020年2月份，上海长峰集团有限公司已将持有的14.7%股权卖给了鹏瑞利，鹏瑞利由此成为该项目最大的股东，持股比例为65.7%。
而这一系列的变化，就造成了鹏瑞利综合体项目一直停工的原因，更多的是来自前期规划调整、建审手续等问题。
据经开区官网披露，鹏瑞利项目全面复工建设后，将会形成40亿元以上的固定资产投资和5—10亿美元的外商直接投资（FDI）。
热门跟贴