高铁是为了提高出行效率而规划建设的线路，那样的话，依两点之间线路最短的原则，那高铁直线布局，路程会最短，再配合高时速，那自然就能提升出行效率，但往往理想与现实会有很大差距的，在落实时，高铁基本是很难走直线的，除了因为地形地貌以及照顾区域外，还有着一些争“抢”的，毕竟高铁是最为优质的交通设施之一，有条件的要上，没条件的创造条件也要上。
这不，有意思的事来了，长三角这两条高铁让人有了“大鱼吃小鱼，小鱼吃小虾”的感觉，即沪苏湖高铁上，表现出苏州“抢”嘉兴线位，而在沪乍杭高铁上，表现出了嘉兴“抢”海盐线位。
沪苏湖高铁
沪苏湖高铁是上海、江苏、浙江三省市共建的一条高速铁路，时速350公里，而对于这条高铁的线路走向，很多人觉得别扭，有人说“松江弯”，也有人说“苏州弯”。
对于“苏州弯”，个人觉得真的太弯了，如果没有“苏州弯”，或许沪苏湖高铁的线路更直，线路也更短了，运行也会更高效，同时，如果没有“苏州弯”，那沪苏湖高铁就会走嘉兴境内，必然会在嘉兴境内设站，这是嘉兴求之不得的。
对此，苏州肯定不乐意的，即便沪苏湖高铁是沿线苏州南边缘布线的，但也足以让苏州南部一部分百姓就近乘坐高铁出行，而且未来配合更为高效的其它交通设施，那苏州南站自然就能辐射更远的。
苏州怎么会放过这样的机会，也就让百姓感觉出苏州“抢”嘉兴线位。当然了，这也都是为了各自的利益，都在寻求更好的发展，那也只能有“苏州弯”了。毕竟在苏州面前，嘉兴只能算小弟了。
目前沪苏湖高铁正在铺轨，而且铺轨工作也接近尾声了，预计年中就能进行各项验收了，年底建成通车应该没有问题的，届时苏州南部百姓就有福了，迎来了高铁，高铁出行就不用再总去苏州市区了。
沪乍杭高铁
沪乍杭高铁是上海与浙江共同谋划的一条高速铁路，时速350公里，要说这条高铁，从规划图来看，真的较直，在过嘉兴时，一小段弯了，形成一个“嘉兴弯”。当然上海东站的弯更大，但是为了照顾临港片区，这里就不讨论了。
“嘉兴弯”让海盐人很是不爽，因为海盐还没有通上高铁呢？如果没有“嘉兴弯”，沪乍杭高铁直线布线的话，那肯定会经过海盐的，且也一定会在海盐设站，这怎么会让百姓没有抱怨呢？
但最终沪乍杭高铁还是偏向了嘉兴市区！其实也不是沪乍杭高铁不照顾海盐，只是在建中的通苏嘉甬高铁会走海盐，也会在海盐设站的，海盐也就通上高铁了，那自然会把沪乍杭高铁让出的，毕竟走海盐的话，会与通苏嘉甬高铁形成高铁枢纽，对于海盐来说，有点“暴殄天物”，高铁枢纽是需要人流量支持的，这一点上来说，海盐是不具备的，因此只能偏向于嘉兴市区了。当然，对于百姓来说，就像是嘉兴“抢”海盐线位，有点欺负小弟。
目前沪乍杭高铁还在前期准备阶段，计划是在2025年12月开工，工期4年，预计会在2029年12月建成通车。关于沪乍杭高铁开工，已发布多次了，这一次是否能落实，还有待进一步验收。
对于高铁的走向，肯定是各有各的原因，肯定也是经过多方论证的，尽可能做到利益最大化，那样高铁的建设才能物超所值，这也是为什么经济发达的地区，更能受到高铁的青睐，就是因为经济发达地区对于高铁出行的需求大，能为巨资建设的高铁带来更大的回报。
相信沪苏湖高铁和沪乍杭高铁未来必然也会有不错的回报的。
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