就在五一前夕，美国电动车品牌特斯拉公司迎来了一个重大且具有特殊意义的利好消息。在华销售的特斯拉电动车，符合我国出台的《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等有关规定，通过了全部4项汽车数据安全合规审查，成为了首批合规企业当中的唯一外企。受此影响，过去一段时间持续低迷的特斯拉股价陡然飙升，市值在一夜之间暴涨了数百亿美元，不仅让特斯拉的投资者们感到振奋，也让全世界对中国这个新兴的电动车市场有了更深的认识。
而就在中国为特斯拉的汽车数据安全审查“开绿灯”不到一周的时间，拜登政府就公布了《通胀削减法案》关于电动汽车补贴的最终版本内容，将所有矛头都直接对准了中国。据观察者网援引美国财政部网站本月4号发布的公告，《通胀削减法案》关于电动汽车购买补贴的最新规定中，为申请条件设置了非常严苛且极具针对性的限制。而这项针对性极强的规定，此前已被韩国在内的其他电动车零部件供应链国家认为是徒劳的。
这项规则限定，如果消费者购买的电动车，含有中国企业制造或者组装的电池组件，消费者将被取消申请最高7500美元的联邦税收抵免资格。虽然公告极力辩称，此举将帮助美国电动车消费者降低购买成本，同时还能刺激美国制造业发展。然而将中企制造甚至是组装的电池完全排除在税收抵免优惠政策之外，反而抬高了美国消费者的购车成本，连带着美国车企也迫于政策限制，不得不放弃物美价廉的中国电池。
从结果上来看，这无疑是个“双输”新规定。那么当结果可以被如此清晰地预见时，意味着中间必然掺杂了经济之外的因素。当前，拜登政府开始用“中国产能过剩”这个荒诞可笑的借口来为自己过去三年失败的新能源政策进行开脱。但是这一次，“中国威胁论”不仅无法说服世界，甚至连美国舆论都难以接受。
因为当拜登政府无端指责中国在太阳能光伏、电动车、锂电池，通过所谓的“过度补贴”大搞“不正当竞争”时，美国自己的新能源基础设施，在过去三年里建设的一塌糊涂，至于关键矿产和稀土产业链的重建更是八字没一撇。真正让美国舆论难以接受的，是拜登政府在祭出了如此多的专门针对中国的限制措施之后，美国的电动车销量依旧没有预期。
根据数据显示，美国电动车销量在今年一季度只增长了3.3%，只占汽车总销量的7.15%。而造成这一现状的原因，不仅仅是困扰美国大众的顽固通胀，还有部分深受消费者追捧的本土电动车，被美国财政部取消了获得联邦税收抵免补贴资格，进一步压制了消费者的购换车欲望。从现实角度去看，拜登政府想在电动车领域玩“甩锅”这套把戏无疑是徒劳的。因为中国电动车本就被排除在美国市场之外。
美国车企身处在一个受到高度保护的本土市场，在如此宽松的环境下仍然不能提高美国新能源车向传统燃油车的渗透率，恰恰证明了问题是出在美国自己身上。倘若拜登政府继续抱持着“自己生病让别人吃药”的想法，美国在新能源车这条赛道上，被中国全面超越只不过是时间问题。
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