5月8号当天下午权威媒体发布消息，在海上进行了8天试验的福建号航空母舰顺利的完成了各项指标测试，回到了自己的港口。而且这次我们的媒体还对福建号航空母舰进行了更加清晰，更加全方面更加透明的展示，这也标志着，我国航空母舰发展视野已经进入到了一个快车道，已经展现出了极大的战略自信。

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在权威媒体发布的福建号航空母舰的画面中，我们也看到了这艘航母的拦阻索比较清晰的画面。在下面这张图中，能够看到福建号航空母舰的甲板上所使用的拦阻索与之前的山东号航空母舰已经大不一样了，从排列顺序和结构特点上来看，应该属于典型的电磁拦阻索。

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而值得一说的是，目前美国最先进的福特号超级航空母舰上面所使用的也是电磁拦阻索，我们的福建号与福特号相比后发现，咱们的这艘航空母舰虽然是常规动力，但是电磁拦阻索的数量却比福特号多了一条，这是很令人意外的。

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我们先来了解一下电磁拦阻索与常规拦阻索相比有什么优势？

所谓的常规拦阻索，所使用的是液压结构，在运行的情况下，航空母舰的舰载机在降落的时候，飞机尾部的着舰钩会勾住拦阻索，拦阻索和战机会一起滑行一段时间，在这个时间距离内，拦阻索的滑动带动两端的滑轮转动，滑轮转动带动下方的栓塞，从而把液压油挤入蓄能器，蓄能器由于压力的增高而温度提升，然后再采用冷却系统，将温度降低。最终将战机降落所产生的动能转换成热能，再将热能消耗掉，从而完成保障舰载机安全着舰的工作。