在很多人印象中，一架运输机应该有一个巨大的货舱，较粗的腰身，与一架察打一体无人机好像没什么关系。不过，最近中航工业宣布已经在翼龙-2无人机的基础上，推出了中国大型固定翼无人运输机，并完成了首次飞行试验。这次试验飞行空域在3000米以下的低空，实施了跨空域支线物流投送任务。报道称，该机具备快速装卸货的能力，符合中国民航的新法规标准。为将来执行跨省距区支线运输、应急救援等低空场景提供了有力的支撑。据介绍，中航工业已经建立了翼龙无人机脉动生产线，年产量可达200架，这个能力是非常强悍的。

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翼龙2的运输能力预计能达到300-500公斤，也非常适合执行高价值紧急物品的快速运输业务。与察打一体翼龙2不同，运输版本的无人机不需要安装武器控制系统和观瞄设备，可以最大化地设置内置运输舱，再或者用外挂的方式投放物资。如果能有500公斤左右的运输量，可以满足很多国内快递业务的发货要求，适用范围非常广。比如，一些快件就可以覆盖到更大范围的周边省份，进一步促进各地物流的高效运转。

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总体而言，中国未来发展无人运输机的大趋势已经建立，利用现有无人机平台发展运输机又是一个非常不错的选择。不只是翼龙-2，双尾蝎、攻击-11等机型都有发展无人运输机的潜力，未来不能排除出现四处开花的局面，助力中国物流业务的升华式发展。

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