在老站房东墙上，依稀可见标语字迹 老站房修缮前外墙为粉色和白色，拍摄于2019年 本报2019年6月26日的报道，记录下康庄车站建筑群获得文物身份 修缮后的老站房仍作为铁路办公用房，站匾根据历史影像资料进行了复建

编者按：北京作为全国文化中心，文脉悠远。习近平总书记强调，守护“中华民族最基本的文化基因”，要以“具有广泛参与性的方式推广开来”。在守护古都文脉的进程中，离不开社会公众的积极参与。他们或主动担责，守护老城一砖一瓦；或悉心巡视，发现一件件遗失在尘埃中的老物件。正是这种呵护文脉的自觉，让具有800多年建都史的北京城弦歌不辍。从今天开始，北京青年报推出“弦歌不辍守文脉”专题策划，聚焦那些文保志愿者和参与者，他们的努力，在广袤的京华大地上留下一串串文脉保护与传承的足迹。

作为京张铁路的关键节点，拥有116年历史的康庄车站遗存着老站房、机车库、水塔、煤台、减温池等工业遗迹，对于展示、研究中国铁路的工业化进程具有独特的文物价值。近日，铁路文化学者王嵬发现，康庄车站老站房恢复了早期的建筑风貌，消失多年的中央站匾得以复建。

据北京青年报记者了解，在王嵬的努力下，康庄车站建筑群于2019年被认定为延庆区普查登记文物。2023年，延庆区文物管理所完成了“康庄车站建筑群修缮及周边环境整治工程”第一期，更好呈现出建筑文物的特色与价值，为今后的文物展示、利用奠定了基础。

青红砖房重见天日历史标语得以保存

康庄车站，位于北京市延庆区康庄镇，建成于1908年，是京张铁路早期车站之一，现为客、货运三等车站。每周五、六、日、一，市郊铁路S2线列车经停康庄，延续着老站的使用功能。

站房是车站的标志性建筑。康庄老站房建成时面阔五间，内设售票室、候车室、站长室、电报室、杂役室。二十世纪10年代，站房扩建为七开间，建筑面积494平方米，该结构一直沿用至今，随着老站房繁忙不再，逐步演变为车站的办公用房。

为更好呈现建筑文物的价值与特色，2023年，延庆区文物管理所实施了“康庄车站建筑群修缮及周边环境整治工程”。据北青报记者走访观察，修缮后的老站房主要发生了三点改变：

首先是重现了老站房的青红砖房本色。京张铁路的站房主要由青砖码砌，1949年以后，铁路部门对沿线的老站房多次涂装，康庄老站房修缮前被粉色和白色的涂料覆盖。此次修缮将外墙漆面清除，让青砖重见天日，同时重现的还有红砖拼砌的门、窗拱券，使老站房在视觉上更具轮廓感。值得一提的是，施工方还对不同时期留下的痕迹予以保留，在站房东侧的外墙上，还能看到斑驳陈旧的“候车室”等标语字迹。

其次是重建了垛墙。康庄车站的影像资料显示，老站房外墙顶端垒有规整的垛墙，具有一定装饰性，但在1949年之前已被拆除,此次修缮对垛墙予以恢复。而最引人注目的是，作为站房点睛之笔的中央站匾，在修缮过程中得以复建。

90后学者调查走访助老站建筑获得文物身份

1909年建成的京张铁路，起始于北京丰台柳村，至河北张家口，全长197.1公里，是中国人自主设计建造的第一条干线铁路，于2018年入选中国科协调宣部主办的《中国工业遗产保护名录（第一批）》。

王嵬出生于1990年，自幼生长在京张铁路边，凭借大量的历史调查，著有《我的京张铁路》一书。王嵬发现，作为线状工业遗产的京张铁路，沿线一些有价值的建筑物并未获得文物认定，其中就曾包括康庄车站建筑群。

“康庄车站并非普通车站，地理位置决定了其重要价值。”王嵬解释说，在京张铁路施工最为艰难的关沟段，两端分设南口、康庄两个区段站，它们在承担运输业务的同时，还担负着列车改编、更换机车、车辆技术检查等作业项目。遗憾的是，京张铁路仅“南口段至八达岭段”公布为全国重点文保单位，康庄车站建筑群成为京张铁路的“遗珠”。

为保护康庄车站的工业遗存，2018年，王嵬就康庄车站建筑群的历史价值、艺术价值、科学价值整理成《不可移动文物认定申请表》递交至延庆区文物部门。随后，延庆区文物部门组织相关单位对康庄车站建筑群进行调研。2019年，康庄车站建筑群被公布为普查登记文物，具体项目包括：老站房、机车库、水塔、煤台、监工处、工人俱乐部、地堡等，为今后的保护、定级、利用奠定了基础。

站匾题字者关冕钧系清朝首任铁路大臣

此次修缮，康庄车站的中央站匾得以复建。京张铁路早期站房的形制基本相同，门额上凸出的“帽墙”内嵌中央站匾，是站房的身份象征，但历经百余年，能留存下来的中央站匾屈指可数。据王嵬调查，康庄车站的中央站匾，在1976年唐山大地震时被震裂，后出于安全考虑将其拆除。

此次复建的中央站匾，位于老站房正上方，形制与原站匾相仿，从右向左书繁体字“康莊車站”，字体端庄秀雅，汉字下方是威妥玛音标“KANGCHUANG”。

影像资料显示，康庄车站最初的中央站匾，站名两侧还有繁体字落款，右侧为“光緒戊申年秋季”（1908年），左侧为“關冕鈞書”，此次修缮并未进行复刻。史料记载，关冕钧生于广西梧州，清光绪二十年进士，曾随李鸿章出国考察洋务，回国后出任第一任铁路大臣以及京张铁路会办，为中国铁路建设做出了一番贡献。

据王嵬统计，京张铁路早期车站共有23块中央站匾，仅有两块保存至今并完整示人：一是清华园车站中央站匾，由京张铁路总工程师詹天佑题写；二是青龙桥车站中央站匾，由关冕钧题写。此外，东园车站和居庸关车站的站匾虽存，但字面被灰膏掩盖，文字保存状况不明；南口车站残存有半块中央站匾；清河车站老站房修缮时虽恢复了帽墙，但并未对站名进行复刻。

新发现废弃减温池系蒸汽机车检修设施

在此次修缮过程中，延庆区文管所新发现了两口混凝土窖池，系蒸汽机车检修设施，进一步丰富了人们对康庄车站建筑群的认知。

两口窖池位于老站房以东约300米处，与康庄机车库相邻，由于被建筑物遮挡不易发现。北青报记者测量，两口窖池均为4米见方，半地下设计，深2.25米，内设入水孔和出水孔。

“为调查窖池的功能，我找到过去从事蒸汽机车检修的铁路职工卢生，卢师傅称其为‘减温池’。”据王嵬介绍，蒸汽机车检修时需要清洗锅炉，先通过水泵、水管将减温池中的温水注入蒸汽机车锅炉，待锅炉冷却后再进行下一步操作。

据王嵬调查，这两座减温池修建于上世纪30年代。1949年以后，康庄机务段并入南口机务段，减温池随之荒废，泵房被拆除，减温池由于异常坚固而幸存下来，但随着蒸汽机车被淘汰，减温池逐渐被人遗忘。

北青报记者注意到，在减温池附近遗存有机车库、水塔、煤台等建筑，它们组成了相对完整的蒸汽机车整备体系，是研究蒸汽机车运转的一手实物，具有独特的科普价值和历史价值。

成立延庆最早中共党支部曾见证南口抗战的历史

康庄车站不仅是交通枢纽，还是重大历史事件的见证者，这使其遗产价值更加多元。

文保标识显示，康庄老站房亦是康庄铁路党支部旧址，2013年公布为北京市爱国主义教育纪念地。1922年，中共早期党员何孟雄在康庄铁路工人中发展党员，1925年初建立康庄铁路党支部，成为延庆最早的中共党组织。如今，老站房东侧房屋仍为党员活动室。

抗日战争时期，康庄车站成为运兵、运物的枢纽。1937年，日军侵占平津后调兵攻打南口，欲向山西、绥远等地入侵。国民革命军陆军第十三军等抢防南口，在上百华里的地域布防六万多官兵。据南口战役研究学者杨国庆考证，1937年8月8日南口战役打响后，部分中国军队在康庄车站下火车，再急行军奔赴陈家堡、石峡、黄楼院等地阻击日军。

对话

恢复文物风貌同时保留“历史痕迹”

对话人：延庆区文物管理所副所长于海宽

北青报：康庄车站建筑群修缮及周边环境整治工程，修缮项目具体包括哪些建筑物？

于海宽：康庄车站的保护计划分为两部分，2023年主要针对老站房、机车库、水塔、工房、煤台、工人俱乐部等建筑物进行修缮，排除建筑中存在的安全隐患，对损坏的建筑构件进行修补和替换，对木构部分进行油饰，进而保留、还原这座建筑的价值与特色。未来，我们希望这处百年历史的建筑群能够发挥更大的利用价值。

北青报：复建中央站匾时，如何做到接近原站匾？

于海宽：中央站匾的形制和文字，我们参照老照片进行复刻，但影像资料中的落款等信息字号较小、清晰度较低，为避免错误我们未做复原，而是留白处理，如果日后能找到更清晰的影像资料再进行复刻。此外，我们通过老照片发现，站匾是白底黑字，我们还将对白底做进一步复原。

北青报：从目前的修缮情况来看，似乎老站房是施工重点？

于海宽：对于康庄车站老站房，我们确实倾注了大量的时间和精力。除了恢复中央站匾和垛墙，还更换了屋顶的瓦楞铁，拆除了私搭的厕所，并在站房内辟出一个卫生间，从而确保车站的正常使用功能。而最费工的就是去除外墙面多年的涂刷物，此环节反复了三遍，全部是工人手工用小铲、竹刀慢慢清理，同时要避免伤及砖体，遇到墙面上的标语等历史痕迹，还要尽可能保留。

北青报：除了老站房上的标语，还对哪些历史痕迹进行了保留？

于海宽：我们在恢复建筑物早期风貌的同时，要兼顾维持现状，并且保留下各个历史时期留下的痕迹，要让公众感受到京张铁路的时代变迁。除了老站房上的标语，我们在修缮工人俱乐部时发现，室内的水磨石地面非常坚固，经调查铺设于上世纪70-80年代，过去这里曾作为舞厅和旱冰场使用，经研判我们对水磨石地面予以保留。

北青报：复建站匾、墙垛所用的青砖从何而来？

于海宽：为与老站房用砖保持一致，复建用砖主要来自两个渠道，一部分是从机车库附近的老房子中收集而来，尽可能使用原材料、原工艺，而不够的我们就加工了一部分。

北青报：康庄车站建筑群大部分房屋失去了原功能，很多处于闲置状态，如何能更好延续文物的寿命？

于海宽：康庄车站建筑群是珍贵的工业遗产，我们有“以用促保”的设想，也做出过一些活化利用方案，但康庄车站建筑群的产权涉及多家铁路单位，后续我们会和铁路部门进一步接触，听取产权单位的意愿。接下来，我们希望能够陆续对京张铁路延庆段的三堡站、西拨子站开展保护工作。此外，目前已经开始第四次全国文物普查，延庆区已经成立“京张铁路专题组”，借助文物普查梳理京张铁路延庆段的历史遗迹，为文物的活化利用打好基础。

本版文并摄/本报记者崔毅飞