今天上午
南通“八龙过江”格局中的“第七龙”
苏通第二过江通道
南通辖区水上勘察作业正式开始
这也意味着“八龙过江”格局
正加速形成
直击现场
记者 崔轶楠：我现在是在南通联检锚地与嘉达（港务）码头之间的水域，可以看到我身后的勘察平台“大运01轮”正在施工作业，这也标志着苏通第二过江通道，水上勘察作业南通辖区正式开工。南通市“八龙过江”格局中的“第七龙”建设，又向前推进了一步。
苏通第二过江通道位于澄通河段通州沙汊道段，距离上游沪苏通大桥约20公里，距离下游苏通大桥约20公里。推荐路线北起沈海高速—沪陕高速小海枢纽节点附近，向西利用南通开发区境内的通启运河走廊敷设高速后接入过江通道，在苏州张家港境内登陆，向南进入常熟境内后，最终接入204国道，全长约43公里。
该项目设计过江段双向八车道，长江以北段、以南段为双向六车道。
效果图
今天正式开工的水上勘察作业，是项目建设的前期基础和关键环节。据了解，水域勘察分初勘和详勘两个阶段，初勘共布置49个钻孔和16个原位测试孔，详勘共布置81个钻孔。水域勘察从南向北依次穿越通州沙西水道、通州沙浅滩、主航道和南通联检锚地以及嘉达港务码头毗邻水域。
苏通第二过江通道是目前世界最大跨径桥梁，主航道桥采用主跨2300米悬索斜拉协作体系方案。长三角区域地质复杂，表层30米以内的土体夹层特别多，这给施工人员准确把握土体的性质带来了极大的难度。
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
苏通第二过江通道项目经理 张国超：
我们单位自创了组合式钢桁架作业平台，实施水域超深孔静力触探，完成对土体性质的研究。主航道桥有三个沉井基础，都是超大型的，还有一个桩基础，对整个土体要求非常高，为此我们专门对这个水域布置了16个原位测试孔，准确把脉土体的性质。
苏通第二过江通道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中规划的公路过江通道，也是我市“八龙过江”格局中的“第七龙”。
效果图
目前，苏通大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁大桥都已建成通车，张靖皋长江大桥、海太长江隧道和崇启公铁长江大桥也正在建设中。苏通第二过江通道建成后，对提升过江通行能力，优化路网格局，引领经济发展等方面具有重要意义。
来源：城市日历
记者：崔轶楠、马万里
编辑：李可芹、品怡
责编：马跃
审核：王颖
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