前些天，比亚迪发布第五代DM技术，宣称续航可以超过2000公里，在网上引起了很多人关注和讨论。
很快，比亚迪KOC“向北不断电”就开搭载第五代DM技术的秦L做了续航测试，大部分是高速路段，最终成绩是1977公里，非常接近2000公里。
然后，“向北不断电”又做了第二次测试，这次测的是同样搭载第五代DM技术的海豹06，大多是高速路段，最终续航里程1985公里，也非常接近2000公里。
虽然两次测试都没超过官方宣传的2000公里，但考虑到插混的车跑高速比跑城区油耗高，这样的续航成绩已经很惊人，比亚迪DM技术令整个市场震撼。
然而事情迎来反转，著名汽车博主“大鹏快开车”近日也测试了秦L的续航，最终只跑了1182公里。比“向北不断电”测的少了800公里。这到底是什么情况？
我们看“大鹏快开车”的测试条件，测试车辆是秦L 80km版本，空调温度最低，自动模式，驾驶模式运动，动能回收最低，能量模式为AI能耗，车上共五个成年男性，从长沙开到北京。
最终跑了1182公里，还有4%锁电。
可以看出，“大鹏快开车”设置的模式是比较费能耗的，车上坐的人数比“向北不断电”测试的时候多，跑出来的里程不如“向北不断电”也就不足为奇了。
横向对比才能更好的说明问题，在相近条件下测试了十几款车型，续航里程最长的是秦L，且是唯一突破一千公里的车型。
再次证明，第五代DM技术确实能够省油，增加续航里程。
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不能光盯着数字看，不同测试条件跑出来的续航可能相差很大。大鹏这次算是极限工况下的测试结果。
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大鹏这样测的出来意义就是测出来秦L的下限，随便你们日常怎么开，绝对比测出来的多得多。这车的地板应该就是1100公里左右了。
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极限工况下基本就是等于发动机直驱的效率了。以比亚迪宣传的46%的热效率，对比之前的秦plus，算上秦L比秦plus重160kg，这个公里数非常符合物理。
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新一代DM技术主要降低的是低速下的油耗，对于高速油耗优化相对小一些。
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比亚迪的技术进步让很多合资车闻风降价，即便你不买国产车，也能从国产车的进步中获益。
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秦L出来后，各种油车油耗一夜之间降了几倍，以前原地开会空调都嫌费油的车主们，现在口口声声高速三四个油。
朋友们，你们对这件事有什么看法可以在评论区发表。
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