网友：你这车真丑
李斌：好的，收到，我车真不丑，我这车是慕尼黑设计师设计的
网友：你这车真丑
李斌：好的，收到，我们内部员工没一个觉得丑的
网友：你这车真丑
李斌：好的，收到，黑红也是红，反正音量有了。
很难想象，这样的事情会发生在以开朗、宠粉闻名的李斌身上，蔚来新车萤火虫可以说差评率达到99%了，剩下1%的好评就是李斌说的蔚来内部员工以及荧火虫的设计师们。
但李斌却认为萤火虫车型设计外观是丑萌丑萌，辨识度很高，是难得的原创设计。网友说丑是因为新车刚出，差异化比较鲜明，网友难以接受。李斌你当网友瞎吗？还是你没见过本田e的设计？还是你已经听不到真话了。
对于蔚来而言，还有试错的机会吗？当然是没有的，公开数据显示，从2016年到2023年，蔚来累计亏损804.83亿元，加上2024年前三季度亏损的155.3亿元，总亏损额960.13亿元，预计2024年累计亏损将超过1000亿人民币。
蔚来急需要的是一款能够走量且能够赚钱的新车，但李斌接受采访时说的话显然不够自信，萤火虫初步的目标是单月几千台的销量，主要面向欧洲市场，这是已经意识到其造型难以被国内消费者接受，在国内卖不动吗？
所以，蔚来的这波操作可以说是难以理解了。
首先，一款售价近80万的新车和一款售价15万左右的新车在同一个发布会上亮相，结果，原本被寄希望拉高品牌价值的ET9泯然众人，只留下一个强蹭 迈巴赫 （ 参数 丨 图片 ）的笑话，反倒是廉价小车萤火虫因为丑被骂出了圈？而蔚来引以为傲的NIO DAY 却仅仅成了车友内部 的狂欢，没能起到为品牌加分的作用。
反观小米、华为，一款改款车型的上市也要单独开场发布会，新车能够迅速破圈，吸引大量关注，并转化为订单。
其次，萤火虫已经被99%的网友都骂丑了，被网友打上宠粉、开明标签的李斌，不但没有意识到问题的严重性，选择接受网友意见，反而以为是接到了泼天的流量，制造各种尴尬的梗，还要摆出一副所谓的直面问题，接受网友批评的态度。李斌你的信息茧房已经这么厚了吗？
第三、萤火虫的名字取得也非常没有水准，在中国传统文化里，萤火虫并没有什么吉利的寓意，而且，萤火虫里的火字也是电车的大敌，蔚来是怎么想的？蔚来、乐道都是很美好的名字；无论是蔚来还是乐道，新车的审美，都是相当在线的，你可以吐槽蔚来的一切，但你不能吐槽蔚来的设计。到了萤火虫这里，这些优势怎么都消失殆尽了？蔚来怎么了？
有人说，蔚来萤火虫这波操作是反向营销，先摆出一个丑丑的设计，引发舆论广泛关注，知名度上来了，后期正式上市时再推出一个能为消费者接受的造型，价格再往下调调，最后落得一个知错就改，接受消费者批评，用户思维做到极致的美名，堪称名利双收。
衷心希望是这样的结局。
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