【文/观察者网 王慧】12月26日，被称为“江浙沪第一天路”的沪苏湖高铁正式开通运营。
这条“横着走”的高铁线路，是长三角高铁网中首条横贯江浙沪的通道，串起了中国经济第一城上海、中国最强地级市苏州，以及“两山”理念诞生地湖州。
沪苏湖高铁自上海市上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。
线路全长164公里，设计时速350公里，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达。
长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里，这164公里的沪苏湖高铁有什么重要意义？可以带来哪些机会？谁又会是最大赢家？
沪苏湖高铁线路走向示意图
机会来了，湖州要抓住
火车一响，黄金万两。
沪苏湖高铁的沿线城市自然会从中受益，成为赢家，而这条线路对湖州来说，似乎意义更加非凡。
湖州说，他们等了20年。
地处长三角地理中心的湖州，在过往的交通版图中一直比较尴尬。比如说，湖州是长三角地区为数不多高铁不直达上海的城市。
此前湖州站开往上海虹桥站一天仅有3班高铁，列车需经杭州绕行才能前往上海，用时约2个小时，且由于列车行驶方向调转，还需调转座椅方向。
上海社科院国家高端智库资深专家杨建文告诉观察者网，苏锡常和杭嘉湖是上海周边两个重要的小城市群。改革开放之后，苏锡常的发展启动较早，杭嘉湖稍微滞后一些，由此就形成一个发展落差，这一落差也体现在交通设施上的差别。
近年来江苏铁路建设加快推进，截至2024年11月，江苏高铁通车里程数已经达到2541公里，位居全国前列。江苏每万平方公里就有235公里左右的高铁里程，密度在全国处于第一位，70%的县级节点已经进入到高铁时代。
“沪苏湖通车了之后，可以继续关注接下来沪乍杭（上海-嘉兴乍浦-杭州）铁路的规划和推进。这条线路通了之后，可以加强杭嘉湖的进一步联动，让长三角，特别是江浙两地的基础性交通条件发生根本性变化。”杨建文说。
他认为，相比于上海和苏州，沪苏湖高铁对湖州来说影响更大。
湖州市委书记陈浩透露，未来，每天将有超100对列车往返于沪湖两地，湖州到上海间最快仅需30多分钟，也就是“一杯咖啡”的时间，“沪湖同城”成为现实。
“半小时能到意味着，上海和湖州的同城化效应会进一步推进，同城化带动产业化。”杨建文说，高铁打通直接影响的是人群，两地的人员往来会大大增加。人员往来增加了，商机相应就来了，也会进一步带动产业的发展。
因此，他建议湖州，“明年在招商引资和营商环境建设时，特别关注一下沪苏湖高铁，及其通车后对来往人员行为的影响，招商引资要尽快跟上。”
他认为，湖州相对于上海、苏州来说，有更多的后发优势。“后发优势也是优势，同样会带来商机，湖州要抓住。”
12月26日，沪苏湖高铁正式通车运营。科技日报
长三角持续上升的整体发展势头难能可贵
沪苏湖高铁改变长三角城市群的时空距离，为长三角一体化发展注入了新动能。
近年来，长三角一体化示范引领作用显著，区域发展指数进一步提升。
12月23日，国家统计局发布数据显示，2023年长三角区域发展指数为132.6（以2015年为基期），比2022年提高3.3。自2018年长三角一体化发展上升为国家战略以来，长三角区域发展指数年均提高3.3，六个分项指数均有所上升。
从经济总量看，2023年，长三角区域经济总量迈上新台阶，突破30万亿，实现地区生产总值30.50万亿元，是2018年的1.4倍，占全国比重为24.4%。
创新共建效果显著。2023年，长三角区域研发投入快速增长，研发经费投入迈上万亿台阶，达10167亿元，区域研发投入强度达3.33%，提前实现《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》2025年研发投入强度达到3%以上的发展目标。
协调共进稳步提高。2023年末，长三角区域铁路运营里程达1.46万公里，铁路路网密度比2018年末增长36.7%；高速公路里程达1.73万公里。区域内铁路路网密度、高速公路密度的省际差异相比2018年末明显缩小，区域基础设施互联互通水平持续提高。
国家统计局
绿色共保成效显现。2023年，长三角区域生态环境共保联治进一步加强，生态环境质量明显改善，区域环境空气PM2.5平均浓度比2018年下降27.3%；长三角594个地表水国控断面水质优良比例为93.4%，达到历史最好水平。区域绿色低碳转型取得进展。
开放共赢平稳推进。2023年，长三角区域货物进出口总额15.17万亿元，创历史新高，是2018年的1.4倍，占全国货物进出口总额比重为36.3%。2023年，实际利用外资717亿美元，占全国比重为43.9%，比上年提升3.8个百分点。区域高水平开放持续扩大。
民生福祉持续增进。2023年，长三角区域人均公共财政支出达1.93万元，是2018年的1.3倍。长三角区域社会保障卡居民服务一卡通取得阶段性成效，截至2023年底已推动173项政务服务事项跨省通办，以社会保障卡为载体实现52个居民服务事项“一卡通”。
杨建文指出，这几年长三角的经济虽然受到影响和冲击，但是仍呈现出持续上升的整体发展势头。在当下我国内外部压力加大、经济下行压力较大的情况下，长三角的表现难能可贵。
“长三角占了全国经济总量的四分之一，这个比重不小，在体量如此之大的情况下还有很稳定、很良好的发展势头，主要有三方面原因：首先，长三角能够根据自身条件和外部状况，比较主动和及时有效地做出调整；第二，长三角明确了自己的发展定位；第三，长三角一直以来都特别善于抓住发展机会。”
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