12月26日，330国道金华段线位论证的公开招标公告正式发布。
项目简介
招标公告指出：330国道金华段途径永康、武义、金东、婺城、兰溪，全长115km，是金兰永武发展带的主干道，也是金华城际快速路网体系重要组成部分。330国道婺城段、金东段、武义段、永康交界段目前服务能力较差，急需进行改扩建。为加快推进前期工作，拟开展330国道金华段线位论证。
项目背景
330国道金华段起点位于永康衔接缙云，途径武义、金东、婺城，止于兰溪接建德，全长115km，是金兰永武发展带的主干道，也是金华城际快速路网体系重要组成部分。经过多年运行，部分路段过境交通与城市交通混杂，已严重影响国道通行需求和沿线城市发展，急需进行改扩建。在此背景下，结合交通需求、地方和规划要求，对330国道金华段整体线位进行论证，能更好地发挥国道功能，对于解决城市拥堵和拉动城市发展意义重大。
工作内容
本项目主要内容包括不仅限于：
1.收集区域经济社会发展和相关道路交通量等基础资料并进行相应的分析、研究及预测。
2.根据项目相关基础资料研究及预测的结果，拟定合适的技术标准。
3.根据本项目自然地理条件、社会环境、筑路材料来源及运输条件等因素拟定多个线路备选方案，并从路线指标、拆迁建筑物数量、土地征用、工程造价等方面进行方案优劣对比分析，从而得出本项目的线位推荐方案。
4.对推荐方案进行投资估算分析提出功能分析、技术标准、建设时序等建议
5.归纳提出本项目存在的主要问题及解决问题的意见和建议。
进度要求
项目服务期限：自合同签订之日起4个月。
项目服务进度：（1）合同生效之日起2个月内提交初稿。
（2）合同生效之日起3个月内提交送审稿（具体以甲方确定的时间为准）。
（3）合同生效之日起4个月内提交终稿。
330国道线(或称“温寿线”“国道330线”“G330线”)，是中国诸多国道线中的一条。在浙江省境内的起点为温州鹿城，终点为建德寿昌，全程321公里，其中金华段长为114.89公里。
330国道（金华市区段）自北向南，翻山越岭，跨江过河，是金华对外交往的主动脉，更是金华城市百年发展的重要见证者。
330国道（金华市区段）前身建于民国二十一年（1932年），由金武永公路和金兰龙公路组成，经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地。
上世纪60年代末，金华市日混合交通量突破2000辆次，原有的砂石路面已无法适应车辆通行。由此，现330国道的前身开始第一次外迁。至金华城南大桥建成，公路移向龙渎河以南(现在的双溪西路)。1968年年底，开始对金华—丽水线路进行路面拓宽改造，浇筑水泥路面，宽5～9米，于1981年8月全线竣工，这也成了金华境内首条水泥混凝土路面的高等级公路。
它用数次外迁革新见证金华城市南扩
这次拓宽改造，极大地促进了金华主干线公路的交通服务水平，是金华城市公路运输一次崭新的、质的突破。
然而，改革开放后赋予经济的巨大活力，完全超乎预期。经济的快速发展，不仅使得330国道的交通流量与日俱增，且随着城市的扩展，其存在的问题开始变得“显而易见”。
在这样的背景下，10年后，为缓解通济桥和金华城乡交通压力，330国道前身完成了第二次外移——新建金丽改道公路，将金兰南线向南移1680米，经过今天金华江南的丹溪路和环城南路等大致路段，过境车辆不再经过城区。1977年，又投资70万元对金兰龙公路金华县境路段（含金丽改道公路）进行路基拓宽和路面改造，1979年6月竣工，这也是金华境内首次铺筑渣油沥青路面。
1988年，金丽线、金兰南线和金丽改道公路并入温州至建德市寿昌镇公路路网，简称“温寿线”。全国统一公路行政编号为“国道330线”之后，330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥。
1992年金华经济技术开发区成立，一座新城在江南迅速掘起，扭转了金华城一直在江北区块发展的历史，形成了江北、江南双城对望的新格局，快速发展的江南新城，把原本远离市区的330国道圈进了市中心，加上白龙桥铁路道口的“卡脖子”现象，无形中给公路带来了不小的管理和通行压力，群众要求改造330国道的呼声更为强烈。
为此，2014年8月，330国道（金华市区段）第四次外迁正式开工，路线由金东岭下朱至兰溪沈村，经白龙桥、楼家、虹路、湖家后下穿杭金衢高速公路等，与330国道兰溪段相接，路线全长约31.4公里。
信息来源：浙江政府采购网、交通旅游导报
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