北京66万无车家庭抢最后一期油车指标：不开车就不行吗？
北京，首堵。
北京有地铁，全国地铁数量最多的城市，可依然挡不住北京白天地面交通的堵。
这首先是因为在北京居住的人数量太多。
坐公交，坐地铁的感受是没法和坐小汽车的舒适性相提并论的。即使坐公交，坐地铁可能比坐小汽车更快到达目的地。
所以，人们有钱以后，除了想拥有自己的房子，还想拥有自己的车子，毕竟，自己有一辆车要比步行，比骑车快，更比公共交通方便，一天24小时随时可以由自己支配，几乎是想要到哪里都可以。
但这就导致一个问题：如果所有人都想要买车上路，那只会导致北京的路面越来越不够用，就只能会越来越堵。
某种程度上讲，北京的堵，是和大量小汽车占用道路路面分不开的。
如果所有北京居住的人，都不开车，都是骑车或者地铁，公交出行，北京马上就不堵了。这几乎是一定的。
既然有那么多人想要有私家车，而城市道路路面又不能承受无限增长的小汽车数量，那谁能买谁不能买就只有摇号解决了。
小客车指标是一种获取购买车辆资格的名额，类似于吃饭或买房时需要排队拿号。拥有指标意味着您有资格购买车辆并上牌。在当今汽车数量众多的情况下，政府实施了汽车指标制度，以控制车辆增长和减少交通拥堵。
通过小客车指标制度，政府能够更有效地控制汽车数量的增长，减轻交通拥堵和环境污染。同时，这也保证了公平性，使得更多的人有机会获得购车资格。
2024年北京市最后一期普通小客车指标“摇号”2024年12月26日上午进行，66万多个无车家庭、近266万个人申请者同池摇号，“竞争”9600个普通小客车指标。
9600个普通小客车指标，对于急于买车而家里没有一辆车的人来说，确实是太有诱惑力了。
从摇号现场配置结果看，9600个指标中，配置家庭指标数5930个，配置个人指标数3670个，超六成指标被“无车家庭”摇中，家庭中签概率高于个人。
超六成指标被“无车家庭”摇中，那还有四成家庭，依然只能望洋兴叹。
居住在北京，如果每天出行距离不超过30公里的，实际上电动车就足够了，甚至可以说，时速每小时25公里的电动两轮车，可以解决绝大多数人的出行问题。
可是人们还 是因为各种原因，非要买小汽车出行，不单单是在北京，在全国各级城市，包括四五线城市，就那么大个城市，每天也就是上下班开开，不到十公里的路程，也要买小汽车上下班。说好听些是大家富裕了有钱了，可以开车了。说难听些，就是高射炮打蚊子，大材小用。
但因为车多带来的痛苦以后会越来越明显：
首先是没地方停车，停在路边要么占用自行车道要么占用机动车道，很有可能被罚款。
其次是每天都开车上下班，所有出行都依靠小汽车，人的腿时间久了就没那么有力了。运动量越少，人的健康问题就会越多。
最后是经济问题，即使是新能源车，也得好几万，如果每天骑自行车，就可以省这好几万还锻炼了身体。
可是，绝大多数人就是不这么想，宁可早中晚出行高峰被堵在路上还没有自行车速度快，也要买小汽车，宁可晚上没地方停车停在路边第二天照样堵在路上，也要买车。
那，就别怪摇不上号了。更不要别城市交通拥堵了。
其实，摇不上号，买不了车，在北京并不全是坏事。
骑自行车，骑电动二轮车，步行，慢跑上下班，省钱，不担心堵车，不担心没车位停车，不用抢单位的车位，还锻炼了身体，不担心有三高。少进医院，少吃药。
这难道不比因为开车，得上富贵病强吗？
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