刚刚，据中国铁路官方微信公众号显示，西安至延安高铁（以下简称西延高铁）将于12月26日开通运营。
此番消息意味着，等待许久的西延高铁终于对外宣布了正式开通日期的消息，陕北革命老区将迈入高铁时代，为促进区域经济社会高质量发展注入新动能。
更令人期待的是，待计划将于2028年建成的延榆高铁开通后，由西延-延榆两条高铁联通的西榆高铁届时将形成一条链接陕西省内两大经济体的北上大通道。
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陕北革命老区迎来首条高铁
西延高铁起自位于陕西省西安市的西安东站，经渭南市、铜川市，接入位于延安市的延安站，同步建设引入西安北站的联络线，线路全长299公里，设计时速350公里，此次开通高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安10座车站，其中甘泉北、延安为改扩建车站，其余为新建车站，西安东站正在有序推进建设中。西延高铁至西安北站联络线等配套工程同步开通。
据了解，西延高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达38列，西安北至富平南、铜川、延安站最快19分、27分、68分可达，较目前开行的最快旅客列车分别压缩56分、102分、62分。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在西延高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。
首发列车计划为CR400BF-Z型复兴号智能动车组列车。
据了解，CR400BF-Z型复兴号智能动车组总定员577人，全列载重54吨，全长达211.31米。
车体外观采用“龙凤呈祥”传统文化主题，银灰色车身搭配“龙形”车头，“国旗红”“故宫红”“祥龙黄”三色组成“凤尾”交织缠绕车身，视觉美感与文化内涵兼具。
车体最大高度超过4米，比大型吉普车高出一倍，最大宽度约3.4米，可容纳五六个人并肩站立，高大宽敞的车体为旅客提供舒适的乘车环境。
图片来源：中国铁路
庞大的外表之下是“硬核”的科技内里，该车采用以太网控车、车载安全监测等智能运维和监控系，统轮周牵引总功率超过1万千瓦，轻松实现时速350公里的最高运营速度。
车内更是体现智能与舒适，空调机采用变频技术，卫生间配备智能照明，座椅均按人因工程学优化，二等座椅增加USB接口方便旅客为手机充电，增加顶部座位号指示；一等座椅增加可调节头靠、电动腿靠等；商务座为包间式，配备娱乐屏、手机无线充电等设施。
空调采用变频技术控温精准且噪音更小，卫生间与洗脸间配备智能照明，可自动调节亮度，单车厢广播音量可调节，娱乐音频及卫生间提示可静音，为旅客提供安静、舒适的乘车环境。
设置4号车厢为无障碍车厢，配备无障碍卫生间、轮椅放置区，功能按钮与座位号均设盲文标识，为残障人士出行提供保障。
沿线新建车站方面，西延高铁全线新建车站8座，分别为高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北。
车站造型或选取秦、汉、唐等经典建筑元素，或融合属地历史文化底蕴，以当代审美视角进行转译与重构，精准诠释中式建筑美学。
高陵站以“秦风古韵，华彩高陵”展现关中“白菜心”的独特魅力；富平南站以“关中名邑，富庶太平”传递“柿柿如意、甜蜜中国”的幸福愿景；铜川站以“红色照金，青色耀瓷”弘扬红色文化与耀瓷文化；宜君站的“汉魏风骨，大唐宜君”、黄陵站的“人文初祖，华夏魂脉”、富县北站的“唐韵古鄜州，再抒今盛世”……无不令人印象深刻。
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十年一剑 奠定区域发展根基
西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，南连西安枢纽，北接在建的延安至榆林高铁，路网地位十分重要。西延高铁开通运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对助力陕北革命老区乡村振兴，促进区域经济社会高质量发展，推进西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。
高效率的高铁线路开通后，西安至延安，及沿线各地间的时空距离将大大缩减，西安至延安的列车运行时间将缩短至1小时左右。
此前，从西安出发前往延安，驾车需4个小时左右；乘坐火车，大多车次需耗时3个多小时，最快的车次也需耗时2.5个小时，并没有很好的拉动起来沿线发展。
所以西延高铁自立项后，所有人都在期待他开通的那一天，只是这条线路我们也等了近10年之久。
2016年7月13日，国家发改委、交通部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》，西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家规划。
此后两年里，西延高铁开始依次走着批复流程，直到2018年12月中旬，国家发改委正式印发《关于新建西安至延安铁路可行性研究报告的批复》，西延高铁终获关键批复。
此时，虽然项目得到了批复，但巨大的建设难度也造就了西延高铁高昂的建设费用。后续，陕西通过多方手段筹措资金，终于在2020年初宣布西延高铁宜君至延安段控制性工程——新延安隧道开工建设，标志着西延高铁正式进入施工阶段。
不过后续又因为线路调整，西延高铁进行了分段建设，2021年5月铜川至延安段开工建设，2022年11月西安至铜川段开工建设。
图片来源：中国铁路
历时4年时间，西延高铁于2025年4月18日启动全线铺轨，7月1日顺利实现轨道贯通。
6月份启动静态验收，历时三个月圆满完成静态验收。
8月18日启动冷滑试验，9月4日全线接触网贯通，9月6日启动热滑试验，9月11日正式启动联调联试，为线路的正式开通做准备。
而回看西延高铁建设，线路途经渭河平原、黄土高原，沿线地势由南至北逐渐升高，全线桥隧总长271.02公里，桥隧比高达92%。建设难点更是不少：交叉作业多，与已有公路、铁路交叉处总计700处，施工安全风险极大；线路桥隧比高，高风险隧道多；桥梁特殊结构多，以跨越沟谷、连接两端隧道出入口的大中桥为主，且多次跨越河流、铁路、高速公路，施工难度较大。
在建设过程中，面临黄土湿陷、滑坡频发、深路堑挖方量大、黄土台塬沟壑高差大、高墩大跨桥梁施工多、油气管线复杂等多重挑战，项目设计单位、建设单位、施工单位群策群力，攻克各项难题。
这条时速300多公里的高速通道跨越山河阻隔，连通关中和陕北，方便群众出行，为区域经济高质量发展注入源源不断的动力。
高铁的通达，将助推延安迈出开放发展的大步，提速融入全国统一大市场，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，带动陕北革命老区振兴。
西延高铁的开通，不仅将便利关中地区与陕北地区的联通，同时，西康-西延-延榆高铁的连接，将构筑一条纵贯陕西关中、陕北、陕南的大通道。
目前西康高铁定档明年开通，延榆高铁预计2028年开通，届时这条纵贯陕西南北的大通道，将实现三大板块的快速连通，助力三大板块间互通与协同，释放高铁通道红利。
例如在陕西“十五五”规划推动区域协同联动发展提出，推动陕北能源化工产业和关中先进制造业互促双强、推动关中和陕南在技术密集型、劳动密集型产业发展上互促双强、推动陕北能源经济与陕南生态经济协同增效，便捷的交通方式，为区域发展奠定坚实基础。
编辑：Lyna
审核：解革
监制：号称嬉皮
部分图片来自网络
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