现代快报讯（记者 刘伟娟）12月27日上午，在南京市江北新区市民中心站地下45米深处，随着“新征程号”盾构机平稳抵达接收井，4号线二期过江隧道顺利贯通。现代快报记者获悉，该隧道为目前长三角区域最深的过江地铁隧道。

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4号线二期工程起自珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街敷设，先后下穿长江主江段、潜洲、江心洲及夹江后，接入一期工程起点站龙江站。线路全长约10公里，全线采用地下敷设方式，共设车站6座，主要位于江北新区，同时串联建邺区、鼓楼区。

此次贯通的过江隧道段为全线核心控制性工程，从建邺区江心洲始发，下穿长江两岸大堤、潜洲和长江主航道后，在江北新区市民中心站接收，掘进最低点位于长江水面下68.58米，创下目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深纪录。为精准攻克水下复杂环境施工瓶颈，南京地铁量身定制“新征程号”盾构机，搭载了开挖舱高精度气液压力平衡系统、高压冲刷系统、主驱动密封自动压力平衡系统等先进装置，同步提升关键承压部件耐压等级；针对泥岩地层特性，还研发应用了多类型专用刀具系统，显著提升刀具的切削效率与使用寿命，降低换刀频率。施工过程中，南京地铁创新特色掘进模式，分阶段科学划定掘进参数红线，实现掘进效率与施工安全的双重保障；对泥浆环流系统进行针对性改造强化，提升泥浆循环效率，确保施工连续性；针对高水压下泥岩地层施工特点，强化主驱动及盾尾密封系统日常维护，保障高水压泥岩地层下盾构掘进设备稳定，为工程顺利推进提供坚实支撑。

此外，为保障隧道成型质量，南京地铁强化新技术应用，运用管片三维检测技术，精准把控管片预制精度，还在国内过江地铁隧道施工中首次应用同步注双液浆技术，依托浆液快速凝结特性，将管片上浮量严格控制在5毫米以内。同时，依托盾构智能管控系统，有效将管片错台控制在3毫米以内，实现成型隧道“不渗不漏”高质量标准。

4号线二期过江隧道是南京建设的第三条过江地铁隧道。建成后，将进一步完善城市轨道交通网络布局，极大提升跨江出行效率、方便沿线群众生产生活，对缓解过江交通压力、促进南北两岸互联互通、助力区域经济社会高质量发展具有重要意义。