清晨从广州白云站出发，搭乘广湛高铁一路向南，1个多小时后便抵达湛江北站；不出站即可换乘湛海高铁，一路疾驰至徐闻，再无缝衔接琼州海峡跨海轮渡，午后时分，就能漫步在海南三亚的椰林沙滩上。
这幅“大湾区出发、湛江中转、海南畅游”的
便捷出行图景
正随着广湛高铁的通车运营
湛海高铁的加速推进
一步步从蓝图变为现实
湛江
这座地处粤桂琼三省区交汇处的港口城市
也借此跃升为联通粤港澳大湾区
与海南自贸港的交通枢纽核心
“广湛+湛海”联动
构建跨海立体通道
海南省交通运输“十四五”时期发展改革成效专场新闻发布会透露，作为国家“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，湛海高铁项目前期工作正有条不紊推进，力争“十五五”期间建成运营。
国家发展改革委近期已正式批复湛海跨海轮渡及线路工程，标志着项目距离开工又近了关键一步。这条连接粤琼的关键通道，将与已通车的广湛高铁形成高效联动，构建起“高铁+跨海通道”的交通格局。
2025年12月22日，广州至湛江高铁正式开通，广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，让粤西全面融入大湾区“1.5小时生活圈”。
湛海高铁建成后，将通过23千米长的琼州海峡过海轮渡工程（采用“人乘船过海”模式），实现湛江至海口2小时内通达，其中过海时间约1.5小时，湛江至徐闻通行时间也将从2小时压缩至半小时内，形成琼州海峡高效交通闭环。
这条总投资约419.4亿元的交通动脉，将彻底改变海南岛与内陆高铁“隔海相望”的历史。这种联动效应不仅让粤西从广东发展“末梢”跃升为对接海南自贸港的“前沿阵地”，更将推动加工制造、现代物流等产业在自贸港政策红利下加速转型升级，助力粤港澳大湾区至海南自贸港黄金旅游带的全面发展。
串联三大经济圈
湛海高铁将激活跨区域协同
湛海高铁北起湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海南省海口市，接海南环岛高铁，是贯通粤琼的战略交通动脉，更是串联粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的核心纽带。其建成后将实现海南环岛高铁与全国高铁网络的无缝衔接，构建“岛内循环畅通高效、岛外联动便捷顺畅”的现代化综合交通新格局。
目前，与湛海高铁衔接的合湛高铁建设正稳步推进，近期广西段铁山港跨海特大桥海面施工主栈桥已顺利完工，标志着海上主体施工全面铺开。这条设计时速350公里的高铁，建成后将与湛海高铁形成呼应，为广西构建起衔接北部湾城市群与粤港澳大湾区、海南自贸港的快速通道，扩充两广沿海铁路运输能力。
未来，海南有望通过湛海高铁，强化自贸港与内地的产业协同，让大湾区先进制造业与海南旅游业、热带特色高效农业形成“研发+转化”的合作模式，同时推动封关运作后“零关税+高铁直达”独特优势的释放。
多维解码
跨海高铁的战略价值
湛海高铁全长约154.8公里，由湛江至海安段铁路工程与琼州海峡过海轮渡工程两部分构成，其中陆上正线按350公里/小时标准建设，设湛江北、雷州北、徐闻南等7座车站，终至海口站并接入海南环岛高铁。
琼州海峡作为世界最繁忙的客滚运输航线之一，2024年旅客运输量达1914万人次、车辆运输量552万台次，春运等高峰期“过海难、过海慢”问题突出。既有的粤海铁路运输能力有限、耗时较长，难以满足海南自贸港封关运作后的客货运需求。
在此背景下，湛海高铁“高铁+轮渡”的创新模式成为当前最优解——旅客在徐闻南站换乘专门客轮过海，1.5小时即可跨越23公里的琼州海峡，较现有轮渡效率显著提升，且通过“班轮化运营+专用泊位”设计，能大幅降低天气对通行的影响。
该项目与广湛高铁、合湛高铁共同构成“五龙入湛”的铁路网络，不仅让湛江加速迈向省域副中心城市，更成为连接“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。
作为湛海高铁的关键节点
湛江正崛起为
粤桂琼三省区交汇的交通枢纽
项目建成后，将搭建起资源共享、产业协同的快速通道，不仅让桂林的山水、湛江的海景、海南的椰林串珠成链，实现“上午逛长隆、下午玩三亚”的一日双城游愿景，更将推动形成“优势互补、错位发展、协同共赢”的跨区域发展生态，为西部陆海新通道建设注入强劲动力。
来源：湛江日报（记者张永幸）
图片：记者张锋锋 中国广州发布
编辑：张连珠
审核：钟忠 罗颖露
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