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北京的停车场地块，也学会了走捷径。
2025年12月30日，大兴新城义和庄051停车场，拿到了规划证。五天后，跨年了，它才通告了报规图反馈意见。
按照流程，一张报规图，先接受公众的意见，没有问题后，才可以下发规划证。
此时，距离拿地，已过去了近1年半时间。
2024年7月23日，兴创置地以32.17亿元，摘得北京市大兴新城义和庄051、052地块、黄村七街0248、0255地块。
其中，0255地块为兴创沐春墅、已开盘，0248地块为幼儿园。
现在，051停车场的规划确定了，只等052地块开盘了——已取得规划证，案名尚未公布。
这个停车场的规划设计，对052地块的未来业主很重要。
一个在西，一个在东，中间只有一条15米宽的街坊路，且停车场车库出入口正对052地块的西大门。
车多、人杂，交通不太安全。
停车场车库口对着住宅大门
先来看看051停车场的终版规划图。
它占地0.67公顷，总建面10166.5平米，地上建面10050平米，容积率1.5，地上4层、高19.2米，地下建面116.5米，地上机动车停车位268个。
这表明，它是一座地上4层的停车楼，非地下停车场。它的北面有一条地下通道，可能与地铁4号线相连。
这个停车场，还配建了1802平米商业——原规划为2000平米。但从图纸上，无法确定商业的位置，花姐推测可能在西北角。
一个住宅社区隔壁，有一座上万平米的停车场，意味着什么？你可以想象一下。
052地块占地2.78万平米，地上建面6.95万平米，规划11栋8至17层的住宅楼，共计633户。
最为关键的是，052地块的西大门与051地块的北出入口，面对面设置，几乎是正对着的。
此外，051地块的南车行出入口，也设在052地块西门的那条街坊路上。
在只有15米宽的街坊路上，人行与车行出入口混在在一起，动线很杂，且不太安全。
对于两个地块而言，花姐相信这已经是最优方案了。它们的建设方是兴创置地旗下的和盛创品，设计单位是北京建筑设计院。
十分奇怪的是，051停车场的终版规划图上，和盛创品的公章消失了。
"申明"若隐若现
兴创置地的报规图设计，喜欢用北京建筑设计院。
包括西红门6029、6030地块，义和庄的051、052地块的设计，都是出自这家设计院之手。
不过，兴创沐春墅的设计，早前是交给了上海天华建设设计有限公司。
北京市建筑设计院有个特别的手笔，在设计圈出名了。
它喜欢在图纸上加上一条“BIAD申明”。
2025年12月10日，其在6030地块终版图纸的右下角写到：“未经本公司书面许可，任何单位及个人不得以任何方式或理由，对设计文件的任何部分进行使用、复制、抄录、传播或销售。凡侵犯本公司版权等知识产权的，BIAD有权依法追究其法律责任。”
这份申明下方，加盖了北京建筑设计研究院的红色“工程设计图纸报审专用章”。
在北京规自委网上公开发布的报规图，很少会发这种版权申明。
但，在2025年12月24日公布的义和庄052地块终版图纸中，BIAD申明和那个红色专用章，不见了。（详见《兴创置地报审图，申明消失了》）
很神奇的是，在2026年1月4日义和庄051停车场地块的终版图纸上，BIAD申明和那个红色专用章，又重现了。
北京市建筑设计研究院这样的行为，到底是个啥操作呢？
巧用北面檐口设计日照
北京建筑设计圈，还有一种设计手法正在流行。
那就是，把建筑北面的檐口降低。
在义和庄052地块设计上，北京市建筑设计研究院就是这么干的。
它北面的檐口高度，比楼栋的建筑高度低了0.6米。
千万别小看这0.6米，如果北面檐口不降低，052地块有些楼栋的日照楼间距系数是不达标的。
花姐拿1#和7#住宅楼来举例；
7#建筑高度为52.55米，北面檐口高51.95米，室内地坪标高39.1米；1#首层架空，预计架空层高3.6米。这两栋的楼间距为58.57米。
初看起来，两楼的楼间距只比7#长6.32米，会误认为日照大受影响。（进大兴新城买房群，加花姐微信louhuar007）。
但，北京市建筑设计研究院通过降低北檐口的手法，让这两栋楼的日照楼间距系数，达标了。
当然，这种设计手法并不是北京市建筑设计研究院的发明。
在北京，通过降低北面檐口高度的设计案例，有蛮多：
如：龙湖宸翰降低了3.3米；龙湖顺义093地块降低了2.7米；海淀臻澐降低了1.5米；海淀中海翠湖玖章降低了0.9米；昌平中海未来之境降低了0.7米；大兴区元启降低了0.6米；丰台嘉棠璟樾降低了0.6米，等等。
还一种方法可调节日照，那就是通过顶层退台设计。
如：和樾望云、首钢璟悦长安、中海长安源境、龙湖观萃、中建玖玥府、建发金茂观宸、金茂璞逸丰宜、金隅花溪云锦和住总芳华里，等等。
这些手法，都是对建筑设计师聪明才智的考验。
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