“小米SU7 Ultra二手挂35万没人要！”——一则短视频里，二手车商痛心疾首、甚至下跪哭诉“亏了50万”，迅速引爆网络。可真相却是：这不过是一场精心策划的流量骗局！权威数据显示，小米SU7保值率高达80.1%，稳居行业第一梯队，远超特斯拉Model 3，所谓“崩盘”，不过是部分车商自导自演的“苦肉计”。

事情的来龙去脉其实很简单：早期SU7 Ultra因性能强悍、话题火爆，新车一度被炒至50万以上，不少车商高价囤货，幻想转手暴利。谁知市场回归理性，加上Ultra版本本身定位小众、技术迭代快，半年贬值超20万，囤货者瞬间被套牢。于是，有人干脆拍视频“卖惨”，用“35万没人要”的夸张说法制造恐慌，实则压低收车价、收割焦虑车主。

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但真实市场根本不是这副模样。中国汽车流通协会最新报告明确指出，SU7一年车龄保值率峰值达88.91%，标准版二手成交价稳定在16万–17万，四驱Max版约24万，流通速度远高于行业平均。尤其在南方，准新Ultra报价仍超42万，私人买家悄悄接盘，根本不愁卖。

更需警惕的是，那些标价15万、里程却超6万公里的“超低价”SU7，极可能藏有事故、调表或手续问题。车商一边演“崩盘”，一边低价收车、高价转出，利润反而更高——你信了他的剧本，就成了他的韭菜。

说到底，个别车商的亏损，绝不等于小米汽车口碑崩塌。恰恰相反，80%的保值率，正是消费者用真金白银投出的信任票。面对满屏“崩盘论”，请记住：别被演技骗了，数据才不会撒谎。