浦东机场打车排过队吗？队伍拐三个弯，空调还坏，我那次差点误机。 现在好了，祝桥镇那块荒地要变上海东站，14台30线，60万平，2027年开门。虹桥终于有人替它扛春运了。
我住张江，老板在临港。以前去开会，先挤二号线到龙阳路，再转16号线晃到滴水湖，单程俩小时，回程直接瘫。东站一落地，机场联络线13分钟把我甩过去，午饭前就能打卡，下午还能回市区接娃。这不是省时间，是续命。
南通同事更开心。他现在周五下班坐高铁来上海，虹桥下车再奔浦东，地铁晃一小时，酒局都散场。东站修好，他下火车直接上机场联络线，20分钟到浦东，还能赶上最后一轮生啤。嘉兴、湖州同理，长三角被东站拧成一股绳，周末串门像隔壁小区遛弯。
别只盯着车票。祝桥村民跟我说，他们村自建房租金已经翻一倍，房东笑到耳朵裂。临港的芯片厂、AI园也偷着乐：招人半径从30公里拉到200公里，安徽、江苏的工程师当天面试当天回，企业抢人成本直接腰斩。东站不是站台，是超大号人才漏斗。
也有烦的。浦东机场原本就挤，现在再加高铁客流，T3不修得快一点，明年就能看真人版釜山行。地铁21号线还没影，先画饼抢房的中介已经把祝桥吹成下一个前滩，单价飙到6万，本地人一脸懵：地里还没打桩呢，钱先飞了。
我算了笔小账：以后从上海出发，飞欧洲睡醒落地下高铁，全程不用出室内，空调无缝衔接，行李箱轮子都不用多滚三圈。虹桥做不到，它离机场太远。东站把高铁和飞机缝成一条裤子，这才是真正的空铁联运，国内独一份。
说到底，上海缺的不是高铁，是能把人快速卸到各个角落的阀门。虹桥老了，扛不住年年新高的客流。东站像新换的大号水龙头，一开闸，长三角的血才能哗啦啦流得更猛。流到人，企业肯搬；流到钱，房价敢涨；流到时间，我们这种打工人才能多睡半小时。
2027年，我打算买张最早一班去南通的高铁票，打卡后发朋友圈：东站，第一趟，没晚点，真香。 要是真晚点，我就现场开直播骂，反正它刚生出来，挨骂才能长得结实。
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