杭州，自古因水而兴，如今因路而盛。进入新世纪，杭州市把“交通西进、东拓、南接、北联”作为城市空间突围的第一战略，先后建成绕城高速、杭千高速、杭长高速、杭徽复线等16条高速公路，形成“一绕九射”高速主骨架；同时，以“四纵五横三连十一延”为目标的都市快速路网不断加密，截至2024年底，全市共有公路6702条、总里程达16616.522公里，实现主城、副城及组团间45分钟交通圈。一张“外联内畅、立体高效”的现代化公路网，为杭州打造国际性综合交通枢纽城市打下了坚实基础。

当干线通道逐步成网，新的命题随之出现：如何让余杭西部径山、瓶窑、良渚等乡镇快速接入主城？如何为杭州中环预留“接口”，让大城西真正融入“45分钟”通勤圈？答案，便落在104国道余杭瓶窑至良渚段改建工程——俗称“104国道南移”项目之上。

根据早期研究方案可知，本项目线路起自现状104国道彭公互通南侧，起点预留远期320国道外移衔接条件，之后路线往南沿西复线与良渚核心保护区中间穿越至北湖滞洪区南侧后，路线沿中苕溪往东与运溪高架路瓶仓大道互通相接。同时设置一条连接线将漕雅线与104国道相接。104国道南移主线长约13公里，连接线长约3.5公里。主线与连接线均采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能断面布设，设计速度采用80公里/小时。项目预计总投资50亿元。

届时，径山、瓶窑居民可通过本项目在15分钟内驶入中环，经留祥快速路、文一路隧道半小时直达杭州主城；货运车辆则通过“客货分层”实现“过境不进城”，有效缓解良渚、仓前区域交通压力。目前，G104南移项目已取得浙江省发改委项目建议书批复，工程可行性研究报告也已通过浙江省发改委、交通厅等多部门评审会议。同时，G104南移项目已列入省市综合交通十五五规划，为后期深化开展项目前期技术研究以及项目实施提供上位规划依据。

据悉，104国道余杭瓶窑至良渚段改建不仅是一条道路的南移，更是杭州西部“文化走廊”与“产业走廊”的深度融合：北端，径山禅茶等旅游经济带将获得快速通道；中段，良渚新城、未来科技城数字经济核心区将拥有新的物流与人才流“大动脉”；南端，则与104国道杭州至绍兴公路（良渚至崇贤段）相连，形成杭州通往绍兴、宁波的又一条免费快速干线。